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北京時間 10 月 24 日本新聞，在美國，曾經肆意渲染的無人駕駛革命再次陷入了令人沮喪的低迷。

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圖 2:特斯拉自動輔助駕駛系統

試點計劃是自動駕駛汽車公司 Cruise 該公司的大部分股權由通用汽車持有。 Uber 同樣，它也有一個應用程序，你可以用它叫車來接你，價格和 Uber 差不多。但是。自動駕駛汽車開始流行時，乘車費應該會更便宜。

當一輛無人駕駛汽車停在你身邊，聽著機器人的聲音，告訴你系好安全帶，享受你的旅程時，這種感覺不安。然而，事實上，每都很順利。當車輛發現障礙物時，它們變成了謹慎的司機，這讓緊張的乘客感到非常放心，這可能就是為什么有報道說汽車被堵在路上堵塞了。Cruise 自動駕駛汽車之前與超速車輛相撞，然后公司召回汽車更新系統。Cruise 試點計劃現在擴展到奧斯汀和菲尼克斯。

對于普通大眾來說，從城市的一個地方到另一個地方，叫無人駕駛汽車，感覺就像生活在未來。有時，科技領域的所有資金似乎都投資于數字廣告、加密貨幣和消費應用。您的手機充滿了各種各樣的應用程序，提供便利。然而，雄心勃勃、困難重重、可能改變生活的自動駕駛汽車為技術進步提供了更實際的例子。

然而，這是一項極其昂貴的努力。麥肯錫的咨詢公司估計，自從 2010 自200年以來，自動駕駛行業的總投資超過了 1000 1億美元。研究公司 CB Insights 數據顯示，僅去年一年，自動駕駛汽車公司就獲得了超過資金的資金 120 億美元。

然而，它的發展也比預期的慢得多。無人駕駛汽車的夢想歷史悠久，幾乎和汽車一樣長�，F代可以追溯到谷歌 2009 自動駕駛項目駕駛項目，即現在 Waymo。2018 幾個月內，無人駕駛汽車似乎肯定會出現在每一條路上。Uber 當時聲稱無人駕駛汽車很快就會廢除人類司機， Waymo 和 Lyft 自動駕駛出租車計劃正在鳳凰城和拉斯維加斯推出。從軟銀到蘋果，每個人都在投資自動駕駛汽車。

圖 4：Cruise 自動駕駛汽車遭遇車禍

Cruise 自動駕駛出租車測試相當保守。這些車只能在晚上使用Mill-Max代理 10 點到早上 5 在點半之間開車。如果你想向游客展示自動駕駛汽車的魔力，你必須等到晚上，以確保你在城市的正確區域。

盡管如此，資金仍在流入這個行業。無人駕駛汽車或沉沒成本誤解 (支付和不可收回的費用) 例如，它們的緩慢啟動并不被業界視為最終障礙。Uber 與現代汽車合資企業 Motional 與美國另一家出租車巨頭簽署協議 Lyft 在拉斯維加斯提供自動駕駛汽車服務。

大眾汽車汽車軟件子公司 Cariad 將投資 20 與中國芯片制造商地平線建立合作關系1億美元。Waymo 計劃將自動駕駛出租車服務擴展到洛杉磯，Cruise 希望其無踏板或方向盤的自動駕駛出租車能得到監管機構的批準。

這是一條緩慢而昂貴的道路，可能需要幾年時間才能普及。但對于世界上許多大公司來說，無人駕駛汽車仍然是不可避免的。