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據知情人士透露，蘋果已經聘請了蘭博基尼的頂級汽車開發高管，這表明該公司正在加快自動駕駛電動汽車的研發。

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據知情人士透露，蘋果聘請了在蘭博基尼工作了20年的老將路易吉·塔博雷利(Luigi Tarborrelli)未來領導蘋果未來汽車的設計。塔博雷利是最好的MMD代理最近擔任蘭博基尼底盤和車輛動力學主管。

這表明，在經歷了多年的挫折和動蕩后，蘋果再次決定開發汽車。塔博雷利憑借豐富的經驗，成為蘋果電動汽車團隊中最高級的高管之一，并為團隊帶來了更多新穎的汽車設計因素。

除了Huracan Sterrato越野車和Asterion除了概念車和其他車型，塔博雷利還幫助蘭博基尼開發了Urus、Huracan和Aventado等車型。LinkedIn根據上述個人數據，他負責蘭博基尼的底盤開發，以及操作、懸架、轉向、剎車和輪圈。

今年早些時候，蘋果雇傭了在福特工作了31年的資深人士來領導其車輛安全工作。去年，該公司聘請了一家陷入困境的電動汽車制造商Canoo寶馬電動汽車業務前首席執行官烏爾奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）。

在此之前，蘋果聘請了前特斯拉自動駕駛業務負責官斯圖爾特·鮑爾斯(Stuart Bowers)幫助開發自動駕駛技術。

蘋果的汽車項目包括來自特斯拉和其他汽車公司的數百名前工程師，包括Riyan、谷歌母公司Alphabet旗下Waymo、沃爾沃和梅賽德斯-奔馳集團。該團隊還擁有來自特斯拉、邁凱輪、保時捷和阿斯頓馬丁的前高級設計總監。

據報道，蘋果計劃在2025年左右推出第一款車型，允許乘客面對面坐在豪華車內。蘋果雄心勃勃，依靠完全自動駕駛技術創造一輛沒有方向盤或踏板的汽車。然而，許多團隊成員和行業觀察家懷疑，根據蘋果目前的計劃，這一目標可能無法實現。

即使在最近的招聘中，該團隊也失去了許多關鍵人才，包括項目項目負責人的道格·菲爾德（Doug Field）伊恩，人工智能專家·古德費羅（Ian Goodfellow）。在特斯拉領導汽車項目之前，菲爾德在2018年加入了蘋果。大約三年后，他離開蘋果加入福特，這對負責如此重大項目的蘋果高管來說是一個相對較短的任期。

現在由凱文制作的蘋果汽車項目·林奇(Kevin Lynch)和約翰·詹南德雷亞(John Giannandrea)林奇還負責蘋果的智能手表和健康軟件團隊，詹南德雷亞是該公司機器學習的負責人。蘋果至少從2014年開始致力于電動汽車的研發，但該項目遭受了領導變革、戰略變化和裁員等挫折。

蘋果和蘭博基尼有合作先例。2020年，蘭博基尼發布了基于蘋果技術的增強現實（AR）幫助人們預覽功能Huracan EVO RWD Spyder。當時，蘋果的營銷總監表示，該公司非常關注蘭博基尼的進展。