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為了進一步提高電動汽車的動力性能，全球各大汽車公司都專注于新一代SiC(碳化硅)功率組件，并先后推出了多款配備相應(yīng)產(chǎn)品的高性能車型。依TrendForce隨著越來越多的汽車公司開始進口電動驅(qū)動系統(tǒng)SiC預(yù)計2022年車用技術(shù)SiC市場規(guī)模將達到10.7億美元，2026年將達到39美元.4 億美元。

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隨著越來越多的汽車公司開始在電動驅(qū)動系統(tǒng)中SiC預(yù)計2022年車用技術(shù)SiC市場規(guī)模將達到10.7億美元。

TrendForce指出目前的車用SiC功率組件市場主要是歐美IDM大廠控制，關(guān)鍵供應(yīng)商控制STM、ON Semi、Wolfspeed、Infineon以及ROHM在這一領(lǐng)域深耕已久，與各大汽車企業(yè)各大汽車企業(yè)合作Tier廠家互動密切。汽車市場的繁榮也使主要制造商了解穩(wěn)定供應(yīng)能力的重要性，因此進入上游基板材料環(huán)節(jié)，試圖完全掌握供應(yīng)鏈，如ON Semi于去年收購GT Advanced Technologies。
同時，積極參與供應(yīng)鏈建設(shè)。從全球電動汽車市場最大的中國大陸制造商來看，上汽、廣汽等汽車公司已經(jīng)開始布局SiC整個產(chǎn)業(yè)鏈為當(dāng)?shù)毓��?yīng)鏈創(chuàng)造了巨大的發(fā)展機遇；如比亞迪Hyundai汽車公司也啟動了芯片自研計劃，為市場注入了新的活力。
另外，以現(xiàn)在為基礎(chǔ)SiC功率組件的成本效益一直備受市場關(guān)注，其關(guān)鍵點是上游基板材料。包括新型晶體生長法在內(nèi)的行業(yè)正試圖通過多種方式進一步降低成本（UJ-Crystal、晶格領(lǐng)域)，高效晶圓加工技術(shù)（Soitec、Disco、Infineon、西安盛光硅研究)和跟隨Wolfspeed8寸等。相信未來隨著碳化硅材料技術(shù)的不斷突破，芯片結(jié)構(gòu)和模塊封裝工藝的成熟，SiC動力組件在汽車市場的滲透率將繼續(xù)上升，并逐步從目前的高級車型應(yīng)用延伸到中低級車型，以加快汽車電氣化進程。