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近年來，硅谷的許多專家預測，數字技術的發(fā)展將完全逆轉汽車行業(yè)，整個行業(yè)將面臨巨大的變化。然而，通過對新技術的積極響應和投資，汽車制造商在很大程度上實現了轉型。

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如今，這一策略取得了有目共睹的成功。

中國和亞太地區(qū)Stefan Mandl

市場對具有先進功能的汽車的需求正在迅速增長。自動駕駛和電動汽車的發(fā)展勢頭正在蓬勃發(fā)展。毫不夸張地說，現代汽車經常被比作車輪上的數據中心。西方數據估計，今天的軟件代碼可能比戰(zhàn)斗機上的代碼要多。

這些發(fā)展趨勢推動了汽車產業(yè)轉型的關鍵節(jié)點。

為了確保消費者對更先進汽車的需求不斷滿足，并在汽車系統(tǒng)中應用越來越多的人工智能技術，汽車行業(yè)必須在設計和實際制造中采用創(chuàng)新的技術和系統(tǒng)，特別是在電子方面。

2019年Allied Market Research[1]指出全球汽車互聯網市場規(guī)模達到630.3億美元。預計到2027年，這一數字預計將超過2.250億美元。

因此，為了應對當前的行業(yè)趨勢，迫切需要加快敏捷發(fā)展的部署。

轉型迫在眉睫

敏捷開發(fā)過程始于20年前，是軟件開發(fā)的一套價值和實踐理論。敏捷開發(fā)的核心原則包括大量的產品迭代、開發(fā)人員和用戶之間的持續(xù)溝通、進度的持續(xù)評估以及不斷變化的需求。

敏捷開發(fā)不僅有助于提高軟件開發(fā)的效率，而且成功地應用于其他行業(yè)。汽車制造商可以從這一理論中學習，以改進產品的測試和設計。這將幫助汽車制造商加快所需部件的獲取，并更快地將配備先進技術的汽車推向市場。

敏捷開發(fā)可以消除制造過程中的復雜性和低效率問題，加快開發(fā)速度，節(jié)約成本。

敏捷發(fā)展帶來的最大優(yōu)勢，就像它的名字一樣，可以讓制造商抵御市場的劇烈波動——像一輛一流的方程式賽車一樣敏捷，而不是笨重的18輪卡車。

數據存儲分析師Tom Coughlin在最近發(fā)布的一份白皮書[2]中，在敏捷發(fā)展中掌握更多技能并領先競爭對手的企業(yè)可以獲得競爭優(yōu)勢。Coughlin指出一些原因，包括：

● 快速開發(fā)的制造商將使用與主流半導體產品更一致的部件。

● 與此同時，汽車制造商的工作也變得更加高效。

● 提高生產速度可以降低成本和利潤。

汽車發(fā)展依然緩慢

軟件和半導體是汽車領域前沿技術的核心，包括汽車互聯網和道路協(xié)調、自動駕駛以及提供支持的內存和存儲功能。改進這些組件的開發(fā)模式至關重要。

Coughlin白皮書指出，存儲器集成電路 (IC) 和傳感器將成為銷量最高的七大汽車半導體產品之一，年使用量超過10億件。

但目前，汽車行業(yè)仍需加快芯片和軟件開發(fā)能力的提高。

去年的一份麥MTK代理隨著市場的變化，缺乏軟件能力的汽車制造商將面臨更大的挑戰(zhàn)，包括延遲生產和超支預算。

敏捷發(fā)展勢在必行

敏捷開發(fā)的特點之一是同時執(zhí)行多項重要的開發(fā)任務。這與產品開發(fā)完成后的其他流程形成鮮明對比。

上述方法對于敏捷開發(fā)來說太慢了。因為敏捷開發(fā)在整個開發(fā)周期的大部分時間都需要團隊中每個成員的合作來測試。

敏捷的開發(fā)也有利于從包括用戶在內的所有利益相關者那里收集反饋。從而在開發(fā)過程的多個階段形成反饋閉環(huán)，以確保團隊設計客戶想要的產品。其中一個重要組成部分是在多個開發(fā)階段建立反饋循環(huán)，以確保團隊建立滿足客戶的需求。

同時，這使得開發(fā)人員能夠在早期發(fā)現問題，并估計如何提高半導體、傳感器和數據存儲技術的性能。

堅實的反饋機制是連接汽車制造商和電子元件供應商，確保雙方步伐一致。

芯片、人工智能和數字雙胞胎

最近，汽車制造商開始嘗試與半導體供應商建立更密切的聯系。2021年11月，福特宣布與半導體制造商合作GlobalFoundries達成合作關系。

這種合作不僅有助于福特更好地獲得GlobalFoundries半導體的生產（GlobalFoundries目前，它是福特的主要供應商之一），也成為智能汽車制造商高度重視現代半導體技術使用的一個例子。

此外，人工智能 (AI) 它已經開始在汽車制造業(yè)的轉型中發(fā)揮重要作用。人工智能機器學習已經開始支持數字雙胞胎技術，即創(chuàng)建物理對象或系統(tǒng)的虛擬模型。

連接到相關對象或系統(tǒng)的傳感器有助于提供關于其狀態(tài)或性能的實時數據，并實時更新模型。借助模擬技術，測試可以虛擬的形式進行，并對系統(tǒng)或對象做出決定，而無需進行耗時和昂貴的物理測試。

汽車制造商需要接受技術驅動的概念

敏捷開發(fā)的另一個優(yōu)點是有助于創(chuàng)造制造和開發(fā)的新概念。

汽車制造業(yè)經歷了百年的發(fā)展，但為了實現永恒的基礎，汽車制造商必須采用技術驅動的概念，充分吸取寶貴的經驗和教訓，并借鑒市場上新汽車力量的想法。

汽車制造商和質量要求的同時，汽車制造商還需要將更靈活的工作流集成到支持現代汽車的電子產品的認證、測試和批準過程中。

2020-2027年車聯網市場全球機會分析及行業(yè)預測G、4G/LTE和5G）、連接解決方案(集成、嵌入式和系留)、服務(駕駛輔助、安全、娛樂、福祉、車輛管理和移動管理)和終端使用(原設備制造商)（OEMs）以及售后市場)

https://www.alliedmarketresearch.com/connected-car-market#:~:text=The global connected car market,along with powerful network technology.

[2]汽車行業(yè)敏捷工作流的用例

https://tomcoughlin.com/wp-content/uploads/2022/04/The-Case-for-Agile-Workflows-in-the-Auto-Industry-0422pdf.pdf

[3] 代碼為王的時代，汽車企業(yè)如何掌握優(yōu)秀的軟件開發(fā)能力？https://www.mckinsey.com/industries/automotive-and-assembly/our-insights/when-code-is-king-mastering-automotive-software-excellence