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8月21日，谷歌母公司Alphabet其視頻平臺YouTube兩段視頻已被刪除，顯示特斯拉車主在道路或車道上用自己的孩子代替人體模型自動駕駛輔助駕駛系統（FSD）安全測試。

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這些測試是為了確定安裝特斯拉最新駕駛員輔助駕駛系統的車輛是否會自動避免在緩慢行駛時與行人相撞或站在路上。

YouTube埃琳娜，發言人·埃爾南德斯(Elena Hernandez)在電子郵件中寫道：YouTube未成年人不得參與危險活動或鼓勵未成年人參與危險活動。經審查，我們確定上述視頻違反了我們的有害和危險政策，所以我們刪除了這些內容。

埃爾南德斯說：具體來說，我們不允許展示或鼓勵未成年人有可能造成傷害的有害情況，包括危險的特技、冒險或惡作劇。

特斯拉在美國銷售的司機輔助駕駛系統有兩種，分別叫做Autopilot標準包和名稱FSD高級選項，后者的預付款為1.2萬美元，或每月199美元。特斯拉還允許一些司機在車載安全測試中獲得高分，以獲得參與名稱FSD Beta試驗計劃資格。

所有這些系統都不能使特斯拉自動駕駛，也不能在沒有司機的情況下安全使用，盡管他們可以注意道路，并在短時間內自動轉向、制動或加速。特斯拉的車主手冊警告司機不要讓他們的車自動駕駛。

Simcom代理測試車主：我準備隨時接手

在8月14日發布的一段視頻中，特斯拉車主和投資者塔德·帕克（Tad Park）曾駕駛Model 在汽車測試中，他以每小時8英里（約13公里）的速度在舊金山灣區的一條路上開車到孩子身邊。幸運的是，沒有人在測試中受傷。

在YouTube在刪除此視頻之前，其瀏覽量已達數萬次。Alphabet還有自動駕駛汽車技術開發商和機器人出租車運營商Waymo。

帕克是Volt Equity首席執行官也是一家專注于自動駕駛技術的公司ETF VCAR投資組合經理。帕克在一次采訪中說：我親身體驗過這個產品，并相信我的投資。我們采取了廣泛的安全措施，讓孩子們永遠不會有危險。

帕克在隨后的一封電子郵件中寫道:我們先測試了人體模型，然后測試了高個子籃球運動員，然后一個孩子站在路上，最后我的另一個孩子過馬路。

他說，這輛車的行駛速度從未超過13公里，并解釋說：我們確保車輛能夠識別孩子。即使系統完全失靈，我也準備隨時接管。我有一種感覺，如果汽車減速不夠，我知道什么時候需要踩剎車。

在帕克看來，測試是成功的，因為汽車減速了，沒有撞到任何物體、行人或他的孩子。當被問及他是否會再做一次測試時，他說：我認為沒有必要進一步測試，但如果有必要，我會再做一次測試。盡管如此，我不建議人們在家里試試。

帕克進行這些測試的部分原因是反駁軟件公司創始人丹·奧多德（Dan O’Dowd），后者批評特斯拉的司機輔助駕駛功能在美國做廣告。

奧馬爾·卡齊（Omar Qazi）它是特斯拉的股東之一，也是特斯拉在社交網絡上的主要推廣者。埃隆，特斯拉首席執行官·馬斯克（Elon Musk）經常在推特上與卡齊等人互動。

監管機構紛紛發出警告

除了YouTube，媒體還聯系了加州機動車管理局和國家公路交通安全管理局（NHTSA），詢問此類視頻是否安全或合法。NHTSA8月16日說：NHTSA建議公眾，任何試圖自己測試車輛技術的人都可能非常危險。沒有人應該用自己或其他人的生命冒險來測試車輛技術的性能。"

該機構還指出：就像NHTSA一貫聲明，目前沒有汽車可以自動駕駛。今天可以購買的最先進的車輛技術為駕駛員提供了輔助駕駛功能。當人類司機仍然需要集中注意力時，他們總是執行駕駛任務，監控周圍環境。

今年6月，NHTSA司機輔助駕駛系統撞車數據首次公布，發現2021年7月20日至2022年5月21日，使用該系統的特斯拉車輛涉及273起撞車事故。NHTSA此外，還有20多起特斯拉撞車事故，其中許多人死亡。

加州機動車管理局通過電子郵件表示：隨著先進的車輛技術越來越廣泛，我們和其他交通安全利益相關者一樣，對司機可能誤解或誤用這些功能也有同樣的擔憂。我們此前曾告訴特斯拉，并將繼續強調，向客戶、買家和公眾提供明確有效的溝通，對任何車輛技術的能力、限制和預期用途至關重要。

加州機動車管理局最近聲稱，特斯拉在其駕駛員輔助駕駛系統方面從事欺詐性營銷或虛假廣告。該機構仍在對特斯拉的技術（包括FSD Beta)長期進行安全審查。

帕克試駕的小鎮警方沒有及時回應，特斯拉也沒有立即回復評論請求。