国产精品久久精品牛牛影视-国产精品久久精品视-国产精品久久九九-国产精品久久久-国产精品久久久99

7月18日，當(dāng)?shù)貢r間周日，美國飛機制造商波音表示，該公司正在努力解決發(fā)動機、半導(dǎo)體和其他部件供應(yīng)短缺的問題。雖然問題似乎每個月都在變化，但供應(yīng)問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到解決。

芯片采購網(wǎng)專注于整合國內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫存實時查詢，行業(yè)價格合理，采購方便IC芯片，國內(nèi)專業(yè)Jorjin代理業(yè)的芯片采購平臺。

斯坦·迪爾（Stan Deal）范堡羅國際航展前夕表示，公司正在努力應(yīng)對新冠肺炎疫情造成的物流混亂和熟練機械師短缺。

但波音對發(fā)動機制造商的反應(yīng)CFM供應(yīng)短缺壓力已經(jīng)形成慣例，即推遲737 Max渦扇發(fā)動機的生產(chǎn)。CFM美國通用電氣和法國賽峰集團(Safran SA)合資企業(yè)。迪爾說:我們永遠(yuǎn)不會制造滑翔機。這是航空航天行業(yè)的術(shù)語，用來形容不安裝發(fā)動機的飛機。

這與競爭對手空客形成了鮮明對比。截至5月底，空客已在其全球工廠生產(chǎn)約20架A320neo滑翔機。盡管這家歐洲飛機制造商正在推廣計劃，將窄體飛機的產(chǎn)量提高到明年中期每月創(chuàng)紀(jì)錄的65架，但波音公司密切關(guān)注737 Max采取了更加謹(jǐn)慎的做法。

波音目前每月穩(wěn)定在31架左右，因為它正在努力使737 Max生產(chǎn)節(jié)奏與斷斷續(xù)續(xù)的零件相匹配，如噴氣飛機使用的Leap渦扇發(fā)動機。迪爾承認(rèn)，波音低估了疫情期間裁員對員工和供應(yīng)商的壓力。

迪爾還表示，一旦美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）該公司已批準(zhǔn)恢復(fù)波音787夢幻客機的交付，并準(zhǔn)備加快787夢幻客機的生產(chǎn)。他說，隨著這個里程碑的臨近，波音正在推動供應(yīng)商增加招聘。

雖然有專門的工程師團隊在研究波音的下一架新飛機，但公司并不急于對抗空客A321neo。我們不急于制造另一架新飛機，只在適當(dāng)?shù)臅r候推出新產(chǎn)品，迪爾說

波音正在合作FAA對737 Max 10進(jìn)行認(rèn)證，準(zhǔn)備與國會合作，延長最后期限，使公司能夠在不重新設(shè)計駕駛艙的情況下重新設(shè)計737 Max 10推向市場。

波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩（Dave Calhoun）最近警告說，如果波音被迫增加新的機組人員報警技術(shù)，它可能會放棄Max 10計劃。但迪爾周日說：對我們來說，這種可能性并不大，我們對客戶的承諾是讓飛機通過認(rèn)證。