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北京人民日報(bào)3月21日電 (記者李)最近，汽車行業(yè)的兩個消息讓很多打算買車的用戶感到困難。一是國內(nèi)很多地方95號汽油價(jià)格進(jìn)入9元時代，二是很多新能源汽車公司宣布漲價(jià)。

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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年以來，特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、哪吒汽車等20多家新能源汽車企業(yè)宣布漲價(jià)，漲價(jià)5000-2萬元。

對于價(jià)格上漲的原因，汽車公司在聲明中指出了上游原材料價(jià)格繼續(xù)上漲的原因IRISO代理漲”。

原材料價(jià)格上漲到什么程度？

據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，部分鋰電池報(bào)價(jià)持續(xù)上漲。截至3月18日，電池級碳酸鋰報(bào)價(jià)50.3萬元/噸，同比上漲491.76%；氫氧化鋰報(bào)價(jià)48.9萬元/噸，同比上漲630.6%；電解鈷報(bào)價(jià)56.8萬元/噸，同比上漲52.21%。

業(yè)內(nèi)人士表示，動力電池約占新能源汽車成本結(jié)構(gòu)的40%，是決定汽車性能和綜合成本的核心因素。

國泰君安證券預(yù)計(jì)，隨著原材料價(jià)格的持續(xù)上漲，動力電池成本的上漲已超過電池企業(yè)的壓力范圍，成本壓力巨大。預(yù)計(jì)2022年部分原材料短缺將難以明顯緩解，電池企業(yè)短期內(nèi)將繼續(xù)承受壓力。

原材料價(jià)格上漲會持續(xù)多久？

乘客協(xié)會秘書長崔東樹指出，新能源汽車原材料價(jià)格上漲是一種周期性行為，目前汽車價(jià)格的普遍上漲也是原材料價(jià)格上漲的體現(xiàn)。隨著原材料行業(yè)供應(yīng)環(huán)境的恢復(fù)，也將在一定程度上緩解價(jià)格上漲的不利因素。

國盛證券分析認(rèn)為，目前碳酸鋰價(jià)格增長相對放緩。隨著4月至5月鋰鹽廠商復(fù)工復(fù)產(chǎn)，新產(chǎn)能逐步釋放，庫存消化，碳酸鋰供應(yīng)短缺可能緩解，價(jià)格有望反轉(zhuǎn)。

值得注意的是，上游原材料上漲對新能源汽車企業(yè)的不利影響也引起了工業(yè)和信息化部的關(guān)注。

3月16日至17日，工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)部、工業(yè)和信息化部設(shè)備工業(yè)部與發(fā)改委價(jià)格部、國家市場監(jiān)督管理總局價(jià)格監(jiān)督檢查和反不正當(dāng)競爭局共同召開鋰行業(yè)運(yùn)營和電力電池上游材料價(jià)格上漲研討會。

會議聽取了重點(diǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、擴(kuò)大生產(chǎn)和銷售情況，分析了當(dāng)前資源開發(fā)和擴(kuò)大生產(chǎn)供應(yīng)的瓶頸。針對鋰資源和鋰鹽產(chǎn)品近期價(jià)格大幅上漲，充分交流了鋰鹽產(chǎn)品市場價(jià)格形成機(jī)制、生產(chǎn)消費(fèi)、影響電力電池行業(yè)、保供穩(wěn)價(jià)政策措施。

會議要求產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強(qiáng)供需對接，共同形成長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同引導(dǎo)鋰鹽價(jià)格合理回歸，加強(qiáng)市場供應(yīng)保障，更好地支持中國新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

在原材料上漲等不確定性壓力下，新能源汽車企業(yè)是否控制電池產(chǎn)量，降低鋰價(jià)？還是克服困難，抓住機(jī)遇？最近，乘用車聯(lián)合會在2月份的全國乘用車市場分析（以下簡稱報(bào)告）中給出了答案。

報(bào)告稱：鋰礦等資源的周期性價(jià)格波動并不可怕。困難是共同的，決心是我們獨(dú)有的。今年的政府工作報(bào)告特別強(qiáng)調(diào)了新能源汽車發(fā)展的重要性。國家正在鼓勵新能源汽車消費(fèi)，特別是購買補(bǔ)貼政策、購買稅收政策、購買指標(biāo)政策和使用路權(quán)政策。這是一系列政策的結(jié)合，對促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。