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4月18日，汽車博主 吳佩對(duì)華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在接受采訪時(shí)表示：華為進(jìn)入汽車行業(yè)就是要做到第一，沒人記得第二。

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余承東：華為進(jìn)入汽車行業(yè)就是要做到第一，年銷售30萬輛比較困難

吳佩在采訪中問余承東，華為在手機(jī)行業(yè)的成功能否轉(zhuǎn)移到汽車行業(yè)？

余承東毫不猶豫地說可以。他認(rèn)為華為在手機(jī)行業(yè)成功的三個(gè)基石：體驗(yàn)、質(zhì)量和品牌也可以幫助華為授權(quán)汽車公司，客戶體驗(yàn)是華為授權(quán)汽車公司的焦點(diǎn)，我們從消費(fèi)者的角度定義汽車，我們寧愿放棄利潤也要確保客戶體驗(yàn)，這樣說，是信心，也是承諾。

與此同時(shí)，余承東還表示，華為進(jìn)入汽車行業(yè)的目標(biāo)是先做，因?yàn)闆]有人會(huì)記人會(huì)記得第二件事。這句話是愿景和信念。他還相信華為能做到。

另外，關(guān)于問界M余承東承認(rèn)，目前很難在5年內(nèi)銷售30萬輛汽車。他們沒想到汽車行業(yè)會(huì)如此嚴(yán)重地缺乏芯片。在此之前，一個(gè)芯片只需要2到30元，但現(xiàn)在它已經(jīng)上升到1000元或2000元。他們必須在一輛車上使用8到9個(gè)，而且成本太高了。三月，問界M5已交付3000多輛，預(yù)計(jì)4月份將達(dá)到5000輛，他們保證AITO問界M5.銷量逐漸上升，后期銷量達(dá)到1萬月和2萬月，問界M5年銷售30萬輛。

至于余承東的綽號(hào)余大嘴，余承東并不生氣。他給人的風(fēng)格是喜歡吹牛，但他過去吹的牛基本上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。在很多情況下，它是超額完成的，

4月15日，余承東在微信朋友圈發(fā)帖稱，如果上海等地不能及時(shí)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，所有涉及上海供應(yīng)鏈的科技工業(yè)行業(yè)，尤其是汽車行業(yè)，將在5月后全面停產(chǎn)。