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《汽車新風向雷達(2022年6月刊)（Automotive Disruption Radar）列出了26個驅(qū)動因素，促進了汽車行業(yè)的快速變化。從確保自動駕駛汽車微芯片的安全，到遵守二氧化碳排放的法律法規(guī)，再到擴大電動汽車基礎設施，汽車制造商面臨著越來越多變和復雜的環(huán)境。

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汽車制造商必須以最快的速度和最的變化浪潮，汽車制造商必須以最快的速度和最敏捷的反應來應對Sharp代理目前的工作。數(shù)字化轉(zhuǎn)型一直是最受歡迎的企業(yè)戰(zhàn)略選擇。數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功的企業(yè)更擅長低成本創(chuàng)造更高質(zhì)量、更定制的產(chǎn)品。

然而，成功的數(shù)字化轉(zhuǎn)型項目很少。事實上，70%項目沒有達到目標。為了提高項目的成功率，汽車制造商正在轉(zhuǎn)向一個叫做組合業(yè)務的概念。這一概念可以大大提高企業(yè)預測和應對技術、市場和客戶需求突然變化的能力。

什么是組合業(yè)務？

Gartner認為未來的業(yè)務是組合式業(yè)務。這個由Gartner所創(chuàng)造的術語描述了一個實時適應性和韌性的組織結(jié)構(gòu)。Gartner四大組合業(yè)務原則是：

· 模塊化

· 編制化

· 善于發(fā)現(xiàn)

· 自主性

組合業(yè)務的核心是模塊化。如果汽車制造商使用易于制造和交換的部件來構(gòu)建業(yè)務元素，他們可以更快、更容易地創(chuàng)建、更新或更換這些元素。組合業(yè)務元素可覆蓋產(chǎn)品、服務、響應、體驗和組織。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型該項目掀起了一股組織編制改革之風。組合制造商除了模塊化外，還需要從孤島解放業(yè)務部門，以便輕松協(xié)調(diào)項目工作，共享數(shù)據(jù)，合作創(chuàng)建應用程序。

組合業(yè)務的第三個原則是善于發(fā)現(xiàn)。只有在組織中不斷出現(xiàn)優(yōu)秀的解決方案，才能應對企業(yè)的外部和內(nèi)部變化。組合制造商需要鼓勵提出想法，建立獎勵、改進和實施這些想法的機制。我們不僅要在變革中生存，而且要在變革中茁壯成長。

培養(yǎng)自主文化

從變革中受益最有效的方法是擺脫它的影響。如果將繁瑣的自上而下戰(zhàn)略強加到促進組合業(yè)務數(shù)字化轉(zhuǎn)型中，企業(yè)將失去從轉(zhuǎn)型中獲得的敏捷性和適應性。因此，組合制造商需要培養(yǎng)自主文化。

企業(yè)的反應速度取決于其最慢的業(yè)務部門。組合制造商應為其業(yè)務部門提供改變的機會，并快速響應所需的權(quán)限和資源，以提高整個企業(yè)的敏捷性和適應性。獨立文化的重點是鼓勵小型碰壁企業(yè)。你從失敗中吸取教訓的速度越快，你就快地把經(jīng)驗付諸實踐。

為什么低代碼是完美的組合業(yè)務工具？

在采用了組合業(yè)務的四個原則后，汽車制造商應該開始收集和實施這些原則所需的工具。越來越多的汽車制造商發(fā)現(xiàn)，與組合業(yè)務原則最匹配的工具是低代碼應用程序開發(fā)平臺。

低代碼應用程序由模塊化元素構(gòu)成。這些元素可以在整個企業(yè)中共享，進而鼓勵企業(yè)打破孤島，實現(xiàn)全企業(yè)密切合作的應用。每個業(yè)務部門都可以使用共享庫中的應用程序和模板，當團隊無助時，可以參考共享庫中其他團隊開發(fā)的解決方案。通過直觀的西門子低代碼界面，不同能力水平的公民開發(fā)人員可以根據(jù)具體挑戰(zhàn)構(gòu)建特殊應用程序，獨立解決各種問題。

雖然組合業(yè)務的原則看似簡單直觀，但汽車制造商仍然需要投入精力和資金來最大限度地發(fā)揮這些原則的作用。企業(yè)需要考慮在某些情況下重建現(xiàn)有系統(tǒng)，最好使用低代碼應用程序開發(fā)平臺的模塊化功能。

如果您需要進一步了解如何幫助汽車制造商擁抱組合業(yè)務的變化，請參考西門子的低代碼《數(shù)字執(zhí)行手冊》。