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德國大眾集團周三表示，其同名品牌大眾正在加強全電氣化，并承諾自2033年以來只在歐洲市場生產(chǎn)電動汽車。

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大眾品牌部負責人托馬斯·舍費爾（Thomas Schaefer）表示，未來10年，大眾品牌部門將減少上市車型數(shù)量，大眾、西雅特、斯柯達等所有量產(chǎn)品牌的利潤率將比2025年提高8%。舍費爾周三還表示，到2026年，大眾品牌將推出10款新電動汽車，其中一款預計將低于2.5萬歐元(約25161美元)的入門級車型。

大眾品牌此前曾表示，計劃在2033年至2035年停止在歐洲市場銷售燃油汽車。舍費爾的言論早于之前的承諾。

為了引領電動汽車市場，大眾汽車集團各大品牌部門都制定了精簡生產(chǎn)、提高生產(chǎn)率的計劃。

今年上半年，奧迪、保時捷等高端品牌提振了大眾集團的業(yè)績，其中奧迪營業(yè)利潤增長51%，保時捷增長22%。

舍費爾稱，Insignis代理將不同品牌的大規(guī)模生產(chǎn)車型引入同一家工廠可以節(jié)省成本。我們的系統(tǒng)中總是有很多廢物，我們可以清除它們。

舍費爾表示，大眾品牌部門將把生產(chǎn)重點從每個工廠轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_思維模式，即為不同車型采用相同的基本設計，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益。舍費爾認為，這與電池標準化相結(jié)合，是大眾生產(chǎn)2.5萬歐元入門級電動汽車的關(guān)鍵。他說:如果你有30到40種不同的電池設計，你根本無法管理。關(guān)鍵是要全面明確所有品牌的標準。”

大眾品牌原本打算用ID該系列全電動汽車挑戰(zhàn)的市場地位，但開局并不順利。最初推出的ID.掀背電動汽車直到2020年才按時交付，汽車的某些功能甚至讓很多早期買家等了幾個月。大眾全電動汽車的軟件問題也導致首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess ）保時捷負責人奧利弗上個月被解雇·布魯姆（Oliver Blume）接手這個空缺職位。

舍費爾曾執(zhí)掌斯柯達品牌，他表示，公眾計劃明年提前發(fā)布ID.3.改裝車型。他說，新車在質(zhì)量、材料和系統(tǒng)穩(wěn)定性方面都會有顯著的飛躍。