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10月26日，英特爾的自動駕駛技術公司Mobileye納斯達克正式登陸。Mobileye在美國IPO每股發行價為21.00美元，高于每股18-20美元。

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截至10月26日收盤，Mobileye(MBLY)37.95%，28.97美元，市值230.68億美元。

作為Mobileye美國媒體普遍認為，完全控股方將Mobileye在納斯達克上市是英特爾扭轉其核心業務戰略的一部分。英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）之前說過，我和Amnon（Mobileye聯合創始人兼CEO）認為首次公開募股是為了鞏固Mobileye創新記錄為股東釋放價值提供了最佳機會。”

據悉，Mobileye總部位于以色列，成立于1999年，是計算機視覺開發和機器學習數據分析，定位和地圖技術應用于高級駕駛輔助系統（ADAS）全球領導者和自動駕駛解決方案。

20多年前，Mobileye開創了ADAS主要提供一系列技術ADAS解決方案、eyes-off/hands-free以及自動駕駛計劃AMaaS軟件在內的ADAS全棧自動駕駛解決方案。2014年，Mobileye以色列有史以來在美國最大的成功在紐交所上市IPO。

2017年3月，Mobileye被英特爾以153億美元收購。退市前，Mobileye市值已達139.2億美元。2020年，英特爾以9億美元收購以色列旅游公司Moovit，并入Mobileye中。

英特爾目前正在經歷其核心業務——計算機芯片制造的轉型。它正在建造更多的工廠，但新的晶圓廠是資本密集型的。Mobileye該公司和奧迪在文件中表示（Audi）、寶馬（BMW）和大眾（Volkswagen）汽車制造商有合作關系，其技術目前應用于800款車型。

文件顯示，Mobileye從2019年的8.79億美元到2021年的13.9億美元，營收強勁增長。Mobileye本財年前六個月實現收入8.54億美元，較去年同期增長21%，凈虧損6700萬美元。

今年以來，由于通貨膨脹和利率上升、對美國經濟的擔憂和美國股市的波動，美國IPO發行受到沉重打擊，尤其是對Mobileye科技公司同行。

Dealogic數據顯示，美國IPO市場正經歷著自記錄以來最糟糕的一年，傳統IPO自1995年以來，籌資規模可能最小。美國主要股指處于熊市，即從近期高點下跌20%以上。阻礙新上市的另一個因素是，2020年和2021年上市的大多數公司股價都低于IPO許多公司的股價遠低于價格IPO價格。

原定于2022年在美國上市的數百家公司現在被迫觀看，因為投資者愿意為其業務支付的價格已經下降。這些公司沒有在公共市場上市和融資，而是被迫通過裁員或退出某些市場等其他措施尋求私人資金，或以遠低于預期的估值上市。這些公司用于增加或減少招聘資金，這是對美國整體經濟的另一個潛在打擊。

雖然大部分都準備在2022年進行IPO所有公司都將公開發行推遲到明年，但是Mobileye它是眾所周知的最大例外之一。食品雜貨快遞公司Instacart也定于今年IPO，Mobileye進一步降低估值，以減少內部估值Instacart這是一個壞信號。如果Mobileye這將是對的Instacart IPO又一個希望的不祥之兆。

英特爾首席執行首席執行長格爾辛格格（Pat Gelsinger）曾表示，Mobileye上市將使其自動駕駛汽車部門更受歡迎，并吸引更多的業務。他還說，英特爾不需要Mobileye IPO帶來的資金。

在英偉達、地平線、華為、百度等技術廠商崛起的背景下，MoWIZnet代理bileye自動駕駛芯片一哥的位置真的很難保證。

許多終端制造商，包括威來、特斯拉和理想，已經拋棄了Mobileye。更不用說在英特爾購買特斯拉了Mobileye之后，便與Mobileye分手，開始采用FSD芯片。

2021年的理想也將是如此EyeQ4換成地平線旅程3，蔚來等一批車企為新一代車型選擇了強大的英偉達Orin芯片。不久前，英偉達剛剛開發了算力天花板Thor，Mobileye這些老企業還有一席之地嗎？

不過Mobileye下一代也發現了這些問題。ADAS包括 SuperVision 該系統的新功能和導航輔助駕駛希望打破英姿不再的僵局。