
另一家德國汽車公司計劃在中國增加投資,因為大眾在中國與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)達(dá)成24億歐元的地平線合作。
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據(jù)《泰晤士報》周一報道,寶馬集團(tuán)將于明年結(jié)束在牛津工廠的生產(chǎn)MINI電動車型將在明年年底前將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。
據(jù)《泰晤士報》周一報道,寶馬MINI斯蒂芬妮責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特(Stefanie Wurst)寶馬下一代純電動車型表示,由于牛津工廠沒有為電動汽車做好準(zhǔn)備MINI Aceman將在中國生產(chǎn)。
據(jù)悉,MINI Aceman是一款純電SUV,作為亞洲首秀,概念車已于今年7月全球首發(fā),并于9月底亮相上海。
沃斯特說,牛津工廠必須同時在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動汽車和燃料汽車,導(dǎo)致運(yùn)行效率低下。她說,工廠需要改造和投資來生產(chǎn)電動汽車,并拆除舊的裝配線。因此,公司決定牛津工廠將從明年開始專注于制造汽油動力MINI車型。至于純電動汽車生產(chǎn)線何時返回英國,沃斯特表示沒有確切的日期。
《衛(wèi)報》在文章中評論道:繼本田于2016年決定退出英國后,這進(jìn)一步打擊了英國成為全球電動汽車制造領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。
然而,路透社在15日的報道中表示,寶馬否認(rèn)了路透社轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的消息。《金融時報》在10月17日更新的文章中提到,寶馬已經(jīng)證實,它將于明年停止在英國生產(chǎn)電動版MINI。
MINI原本是英國汽車制造商,制造商MINI該車型已有60多年的歷史。1994年,寶馬收購該品牌后,將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲和亞洲。在電動汽車生產(chǎn)方面,牛津工廠的進(jìn)展相對緩慢。據(jù)報道,寶馬每年可在牛津郊區(qū)的考利工廠生產(chǎn)4萬輛電動汽車MINI車型。
據(jù)《金融時報》報道,寶馬于2019年推出了第一款新能源汽車版,以滿足更嚴(yán)格的歐洲排放規(guī)定。Mini Cooper。事實證明,這款車型比預(yù)期的更成功,獲得了許多獎項,占寶馬牛津工廠汽車生產(chǎn)的三分之一。2019年,寶馬宣布將從2024年起在中國生產(chǎn)電池驅(qū)動升級版MINI,并將出口到包括英國在內(nèi)的世界。該車型將由寶馬在中國的合資伙伴長城汽車生產(chǎn),里程約為目前車型的兩倍。去年11月,寶馬正式宣布首款牛津電動產(chǎn)品MINI車型停產(chǎn)。
2018年7月,寶馬集團(tuán)與長城汽車在德國柏林簽署合資協(xié)議,在中國成立新的合資企業(yè)。新公司命名為光束汽車有限公司,雙方各占50%。此后,有媒體報道稱,光束汽車將在投產(chǎn)后生產(chǎn)MINI純電車型。
此前,外界多次猜測寶馬將向長城汽車出售歷史悠久的考利工廠。長城汽車還表示,它最終將在歐洲尋求自己的生產(chǎn)設(shè)施,但寶馬多次否認(rèn)這一說法。沃斯特還說:牛津?qū)⒂肋h(yuǎn)存在MINI的家”。
去年11月,寶馬MINI據(jù)說中國市場正在成為MINI中國市場已成為全球增長最快的市場MINI2023年全球戰(zhàn)略重點地區(qū)MINI兩款純電動車型將在中國生產(chǎn)制造。
寶馬第二季度財務(wù)報告顯示,今年第二季度,寶馬集團(tuán)全球銷量為56.32萬輛,同比下降19.8%,其中MINI銷量6.52輛,同比下降21.6%。今年上半年,寶馬銷量115.87萬輛,同比下降9.7%,其中MINI銷量為14.07萬輛,同比下降10.9%。
在MINI上半年的交付量,AKM代理共有1.84萬輛純電動汽車,同比增長37%。相比之下,寶馬集團(tuán)交付了7.59萬輛純電動汽車,同比增長110.3%。
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