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另一家德國汽車公司計劃在中國增加投資，因為大眾在中國與當地企業達成24億歐元的地平線合作。

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據《泰晤士報》周一報道，寶馬集團將于明年結束在牛津工廠的生產MINI電動車型將在明年年底前將生產線轉移到中國。

據《泰晤士報》周一報道，寶馬MINI斯蒂芬妮責人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）寶馬下一代純電動車型表示，由于牛津工廠沒有為電動汽車做好準備MINI Aceman將在中國生產。

據悉，MINI Aceman是一款純電SUV，作為亞洲首秀，概念車已于今年7月全球首發，并于9月底亮相上海。

沃斯特說，牛津工廠必須同時在同一條生產線上生產電動汽車和燃料汽車，導致運行效率低下。她說，工廠需要改造和投資來生產電動汽車，并拆除舊的裝配線。因此，公司決定牛津工廠將從明年開始專注于制造汽油動力MINI車型。至于純電動汽車生產線何時返回英國，沃斯特表示沒有確切的日期。

《衛報》在文章中評論道：繼本田于2016年決定退出英國后，這進一步打擊了英國成為全球電動汽車制造領導者的雄心。

然而，路透社在15日的報道中表示，寶馬否認了路透社轉移生產線的消息。《金融時報》在10月17日更新的文章中提到，寶馬已經證實，它將于明年停止在英國生產電動版MINI。

MINI原本是英國汽車制造商，制造商MINI該車型已有60多年的歷史。1994年，寶馬收購該品牌后，將部分產能轉移到歐洲和亞洲。在電動汽車生產方面，牛津工廠的進展相對緩慢。據報道，寶馬每年可在牛津郊區的考利工廠生產4萬輛電動汽車MINI車型。

據《金融時報》報道，寶馬于2019年推出了第一款新能源汽車版，以滿足更嚴格的歐洲排放規定。Mini Cooper。事實證明，這款車型比預期的更成功，獲得了許多獎項，占寶馬牛津工廠汽車生產的三分之一。2019年，寶馬宣布將從2024年起在中國生產電池驅動升級版MINI，并將出口到包括英國在內的世界。該車型將由寶馬在中國的合資伙伴長城汽車生產，里程約為目前車型的兩倍。去年11月，寶馬正式宣布首款牛津電動產品MINI車型停產。

2018年7月，寶馬集團與長城汽車在德國柏林簽署合資協議，在中國成立新的合資企業。新公司命名為光束汽車有限公司，雙方各占50%。此后，有媒體報道稱，光束汽車將在投產后生產MINI純電車型。

此前，外界多次猜測寶馬將向長城汽車出售歷史悠久的考利工廠。長城汽車還表示，它最終將在歐洲尋求自己的生產設施，但寶馬多次否認這一說法。沃斯特還說：牛津將永遠存在MINI的家”。

去年11月，寶馬MINI據說中國市場正在成為MINI中國市場已成為全球增長最快的市場MINI2023年全球戰略重點地區MINI兩款純電動車型將在中國生產制造。

寶馬第二季度財務報告顯示，今年第二季度，寶馬集團全球銷量為56.32萬輛，同比下降19.8%，其中MINI銷量6.52輛，同比下降21.6%。今年上半年，寶馬銷量115.87萬輛，同比下降9.7%，其中MINI銷量為14.07萬輛，同比下降10.9%。

在MINI上半年的交付量，AKM代理共有1.84萬輛純電動汽車，同比增長37%。相比之下，寶馬集團交付了7.59萬輛純電動汽車，同比增長110.3%。