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智能駕駛時(shí)代即將到來。截至2021年底，中國(guó)汽車市場(chǎng)L1-L二級(jí)輔助駕駛功能滲透率已上升至 30-40%的范圍，10類常見 ADAS功能中有 超過5類滲透率 30%。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)艾瑞公司估計(jì)，2025年中國(guó)智能駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到490億元。

芯片采購(gòu)網(wǎng)專注于整合國(guó)內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢，行業(yè)價(jià)格合理，采購(gòu)方便IC芯片，國(guó)內(nèi)專業(yè)芯片采購(gòu)平臺(tái)。

一方面，由于智能駕駛時(shí)代，行業(yè)各方對(duì)地圖提出了新的要求，帶來了新的增量市場(chǎng)。另一方面，高精度、實(shí)時(shí)更新的地圖是實(shí)現(xiàn)高級(jí)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，自動(dòng)駕駛將成為未來汽車的主要賣點(diǎn)之一。

為了為智能駕駛的發(fā)展提供基本的支持，特斯拉采用了純視覺感知 實(shí)時(shí)局部地圖路線；上汽投資武漢光庭，收購(gòu)中海庭布局高精度地圖，吉利布局易圖通和易咖通；除汽車公司外，滴滴、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)公司也獲得了繪制高精度地圖的資格，騰訊還推出了騰訊智能駕駛地圖，專駛地圖。

智能駕駛功能正處于快速滲透期，人車共同駕駛已成為常態(tài)，這意味著新時(shí)代的地圖不僅應(yīng)該被理解，而且應(yīng)該提供更準(zhǔn)確、直接的導(dǎo)航指導(dǎo)；還應(yīng)該讓汽車?yán)斫猓瑸橹悄荞{駛提供基本的支持。人車共導(dǎo)的實(shí)際需求意味著車內(nèi)可能同時(shí)存在普通需求SD地圖、ADAS三種不同的地圖，即地圖和高精度地圖，對(duì)車載地圖的定位精度、采集和制作提出了新的挑戰(zhàn)。

在精度方面，智能駕駛對(duì)地圖的精度要求很高，誤差應(yīng)控制在亞米甚至厘米水平。傳統(tǒng)的電子地圖導(dǎo)致錯(cuò)誤的道路司機(jī)可以自己糾正，最多繞道，但智能駕駛地圖通常用于指導(dǎo)機(jī)器，如果精度不夠或錯(cuò)誤，就有造成事故的風(fēng)險(xiǎn)。

在數(shù)據(jù)采集制作方面，從SD地圖到ADAS地圖，再到HD制作難度和成本都在上升。尤其是HD地圖不僅要高精度、大規(guī)模，還要足夠新鮮。目前，高精度地圖的制作主要依靠專用收集車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。一輛收集車的成本是數(shù)百萬甚至近100萬，需要在全國(guó)主要城市的路網(wǎng)上大規(guī)模收集。同時(shí)，為了保證地圖的準(zhǔn)確性，需要不斷更新數(shù)據(jù)，確保地圖足夠新鮮；目前，該行業(yè)正在探索眾包更新，將道路上的智能網(wǎng)絡(luò)汽車變成數(shù)據(jù)庫(kù)采集節(jié)點(diǎn)，但也需要克服大規(guī)模數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)安全合規(guī)等困難。

針對(duì)智能駕駛時(shí)代車載地圖發(fā)展的需求和挑戰(zhàn)，首先要打破普通導(dǎo)航地圖、高精度地圖、ADAS在地圖下進(jìn)行數(shù)據(jù)規(guī)劃的現(xiàn)狀應(yīng)考慮在駕駛艙內(nèi)，使不同的團(tuán)隊(duì)在地圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下規(guī)劃自己Renesas代理地圖產(chǎn)品；普通導(dǎo)航地圖和高精度地圖的日常更新也需要一致性。