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據(jù)四位知情人士透露，豐田正在考慮重啟其電動汽車戰(zhàn)略，并暫停了一些現(xiàn)有的電動汽車項(xiàng)目，以便更好地參與這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場競爭。此前，豐田進(jìn)入電動汽車市場的速度一直很慢。

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四位知情人士表示，豐田內(nèi)部的一個(gè)工作組負(fù)責(zé)在明年年初之前概述改進(jìn)現(xiàn)有電動汽車平臺或新架構(gòu)的計(jì)劃。JauchQuartz代理，去年12月，豐田暫停了30個(gè)電動汽車項(xiàng)目的一部分，包括豐田緊湊型跨界車和電池混合動力車。

豐田表示，它致力于實(shí)現(xiàn)碳中和，但拒絕評論具體措施。如果新戰(zhàn)略得到批準(zhǔn)，這將代表該公司去年宣布的380億美元電動汽車計(jì)劃的重大變化。

正在考慮的改進(jìn)可能會減緩豐田推出現(xiàn)有的電動汽車計(jì)劃，但這也將給公司一個(gè)采用更有效制造流程的機(jī)會。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)的電動汽車銷量超過了豐田之前的預(yù)期。與此同時(shí)，豐田仍在處理環(huán)保投資者和環(huán)保組織的批評。這些人認(rèn)為，曾經(jīng)受到環(huán)保人士贊揚(yáng)的豐田在接受電動汽車方面行動太慢。

豐田作為評估的一部分，正在考慮其電動汽車支持技術(shù)的繼任者e-TNGA，該技術(shù)于2019年公布。知情人士表示，這將降低豐田的成本。第一個(gè)基于e-TNGA的電動汽車（bZ4X跨界車)于今年早些時(shí)候上市。然而，由于召回事件的影響，該車型迫使豐田在本月早些時(shí)候暫停生產(chǎn)。

據(jù)報(bào)道，豐田此舉的部分原因是該公司的工程師和高管意識到，豐田在電動汽車領(lǐng)域的工廠成本戰(zhàn)中輸給了特斯拉。四位知情人士表示，豐田的計(jì)劃是基于假設(shè)幾十年內(nèi)對電動汽車的需求不會增長太多。

豐田設(shè)計(jì)了e-TNGA，使電動汽車能夠在同一裝配線上生產(chǎn)燃料汽車和混合動力汽車。知情人士表示，這是合理的，因?yàn)樨S田到2030年每年需要銷售約350萬輛電動汽車，約為其全球銷量的三分之一，以保持其競爭力。

電ckground-color: #ffff04">但電動汽車的銷量增長比豐田預(yù)期的要快得多。全球汽車制造商預(yù)計(jì)，到2030年，電動汽車將占到1.2萬億美元的行業(yè)投資，電動汽車將占總產(chǎn)量的一半以上。

一些知情人士透露，豐田前首席競爭官寺廟是負(fù)責(zé)豐田電動汽車戰(zhàn)略評估的。他的團(tuán)隊(duì)被視為豐田內(nèi)部的商業(yè)革命團(tuán)隊(duì)，用來描述重大變化，包括20年前汽車開發(fā)和生產(chǎn)過程的改進(jìn)。

一位知情人士說：推動豐田重啟戰(zhàn)略的原因包括電動汽車起飛速度比預(yù)期快，特斯拉和其他公司迅速采用前沿創(chuàng)新。

三位知情人士表示，寺立重樹團(tuán)隊(duì)正在考慮擴(kuò)大與新技術(shù)的結(jié)合e-TNGA可用性。寺立重樹也可能建議更快退出e-TNGA，并選擇從零開始設(shè)計(jì)新的電動汽車專用平臺。新車型可能需要大約五年的時(shí)間才能出現(xiàn)。其中一人說：沒有多少時(shí)間可以浪費(fèi)。

豐田正在與供應(yīng)商合作，并考慮通過工廠創(chuàng)新降低成本，如使用特斯拉的巨型鑄造機(jī)，大大簡化了特斯拉的生產(chǎn)過程。作為世界上最大的汽車制造商，豐田承認(rèn)特斯拉為電動汽車的制造成本設(shè)定了新的基準(zhǔn)，這標(biāo)志著一個(gè)重大的變化。

兩位知情人士表示，十年前，豐田投資特斯拉，并與特斯拉合作生產(chǎn)純電動版RAV4點(diǎn)，許多豐田工程師認(rèn)為特斯拉的技術(shù)沒有威脅。據(jù)報(bào)道，他們得出結(jié)論：沒有什么可學(xué)的。豐田于2014年停止生產(chǎn)電力RAV特斯拉的股份于2017年出售。

到2018年，豐田終于成立了一個(gè)專門的零排放部門，并開始建立一個(gè)電動汽車平臺，當(dāng)時(shí)特斯拉已經(jīng)有三款車型上路了。