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小米汽車顯然是一個特例，新的汽車制造公司很少同時控制兩家頭部電池供應(yīng)商。

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36氪從眾多知情人士那里了解到，小米汽車的核心部件之一動力電池已經(jīng)敲定了寧德時代和比亞迪旗下的弗迪電池兩家主要供應(yīng)商。這兩家電池公司常年在國內(nèi)動力電池裝機量排名前兩。

據(jù)公眾報道，小米的第一輛車將于2024年上半年交付。36氪此前曾獨家報道，小米的第一輛車計劃有兩種配置，低配置車型計劃使用400輛V高配置車型計劃采用800個電壓平臺V電壓平臺。因此，低配置車型將配備弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配置車型將配備寧德時代最新推出的三元麒麟電池。

刀片電池是比亞迪的主要產(chǎn)品，正是憑借這個產(chǎn)品，比亞迪進入了特斯拉的電池供應(yīng)鏈。麒麟電池也是寧德時代今年6月推出的第三代CTP（Cell To Pack）根據(jù)官方信息，麒麟電池的體積利用率超過72%，可將三元電池組的能量密度提高到255Wh/kg，兼顧4C支撐1000公里續(xù)航的充電倍率。

麒麟電池一經(jīng)發(fā)布，就引發(fā)了業(yè)界的熱議，理想的汽車CEO李翔率先在微博上宣布，該公司明年的純電動車型將采用麒麟電池方案。此后，長安、寧德時代等合資汽車品牌阿維塔、合眾汽車也宣布成為麒麟電池的第一批客戶。

然而，產(chǎn)業(yè)鏈人士向36氪透露，小米汽車使用的麒麟電池不同，可以定制充電率和熱管理，在寧德時代被稱為金麒麟。

鑒于上述信息，36氪向小米集團核實，截至出版，未得到回應(yīng)。

36氪此前曾報道，小米計劃在2024年推出第一款車后的第一年銷售10萬輛，在接下來的三年里交付90萬輛。這種大膽的預(yù)期，結(jié)合小米技術(shù)的爆炸性經(jīng)驗，在供應(yīng)鏈上贏得了很多籌碼。消息人士透露，小米汽車不僅與寧德時代合作，還與弗迪電池合作。

雖然小米在去年宣布制造汽車后訪問了寧德時代。但這兩家巨頭之間的合作并不是公眾想象中的自然。一些產(chǎn)業(yè)鏈人士告訴36氪，小米產(chǎn)業(yè)投資基金先后投資了中國創(chuàng)新航空（原中國航空鋰）、蜂巢能源等動力電池公司，與寧德時代的行業(yè)領(lǐng)先關(guān)系曾經(jīng)相對微妙。

然而，不久之后，一起資本聯(lián)盟迅速澄清了雙方的關(guān)系。這是小米集團對寧德時代公司快卜科技的投資。據(jù)36氪介紹，小米和順威聯(lián)合投資約5000萬元。今年6月，工商信息還披露了這項投資。小米集團實際控制的漢興風(fēng)險投資有限公司戰(zhàn)略性投資上海快卜，光儲充方案公司，成為其第三大股東。上海快充是寧德時代與福建百城新能源聯(lián)合創(chuàng)辦的公司。

對于寧德時代來說，顯然也迫切需要小米汽車作為一個潛在的大銷售家庭。新車頭公司，如威萊、小鵬汽車和理想汽車正在迅速提高銷售，其次是尋找第二甚至第三動力電池供應(yīng)商，以獲得供應(yīng)保障，如威萊開發(fā)藍能源、弗迪電池和計劃自制電池，小鵬汽車和理想汽車投資新旺達動力電池，戰(zhàn)略合作將隨之而來。

新車陣營開始解除獨家供應(yīng)合作，小米汽車無疑是寧德時代不可錯過的新客戶。就在兩周前，寧德時代發(fā)布了一系列人事變動公告。寧德時代創(chuàng)始人、副董事長黃世林申請辭去副董事長、董事、董事會戰(zhàn)略委員會委員、副總經(jīng)理職務(wù)Active-Semi代理事務(wù)；周佳辭去總經(jīng)理職務(wù)，成為公司副董事長；曾玉群董事長親自擔任總經(jīng)理。

據(jù)知情人士透露，曾玉群上任總經(jīng)理后，迅速啟動行程，拜訪了小米集團、理想汽車等關(guān)鍵客戶。

雖然新能源汽車市場火爆，但2025年以前的產(chǎn)能需求大多已經(jīng)明確。對于各種動力電池公司來說，這也是搶占份額的關(guān)鍵時期。即使是寧王也不能懈怠。

除了確定動力電池供應(yīng)商外，小米汽車的另一個核心部件智能駕駛計算平臺也明確了合作伙伴。知情人士告訴36氪，同樣根據(jù)兩種配置，小米汽車將使用英偉達Orin由德賽西威提供的域控制器芯片，在低配置汽車中，將使用內(nèi)地集團的域控制器產(chǎn)品。此前有報道稱，大陸將綁定地平線的征程3芯片供應(yīng)給小米，但一些小米人士告訴36氪，是否使用地平線尚未確定。

小米汽車是科技公司跨境造車的代表性案例。2021年3月，小米集團宣布成立智能電動汽車公司，進入汽車制造行業(yè)，計劃10年投資100億美元，首期投資100億元。

到目前為止，小米已經(jīng)成立了500多天，小米集團CEO雷軍在8月11日晚的演講中披露了自動駕駛業(yè)務(wù)的進展：已經(jīng)建立了一個500多人的研發(fā)團隊，預(yù)計到今年年底將超過600人，整個棧算法將自行開發(fā)，小米將在自動駕駛領(lǐng)域投資33億元。

動力電池、智能駕駛計算平臺等是智能電動汽車的核心部件經(jīng)過這些合作，這也意味著小米汽車的研發(fā)即將加快。