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為智能汽車創(chuàng)建從芯片到軟件算法的集成解決方案

（2025年1月29日更新）

25年來，ADI(亞德諾半導體)一直是交通市場和汽車系統(tǒng)技術領域高質(zhì)量檢測系統(tǒng)的先驅(qū)之一。在雷達，LIDAR、慣性MEMS/IMU、不同子系統(tǒng)信號鏈的組合，如攝像頭和超聲傳感器，形成了全方位的360°支持傳感器集成概念的安全技術平臺。智能汽車意味著需要大大提高汽車的感知能力和信息處理能力，也意味著各種子系統(tǒng)的復雜性與過去大不相同。ADI它可以為汽車主控系統(tǒng)提供更準確、更全面的傳感器件，希望在傳感器端提供更好的產(chǎn)品和服務，為計算機提供更有效的數(shù)據(jù)，提高效率、可靠性，降低系統(tǒng)功耗和成本。

ADAS（先進的駕駛輔助系統(tǒng)）是使用各種傳感器（毫米波雷達、激光雷達、單目攝像頭和衛(wèi)星導航），隨時感應周圍環(huán)境，收集數(shù)據(jù)、靜態(tài)、動態(tài)物體識別、檢測和跟蹤，結(jié)合導航地圖數(shù)據(jù)、系統(tǒng)操作和分析，使駕駛員提前檢測到可能的危險，有效提高汽車駕駛的舒適性和安全性。智能駕駛艙電子電氣架構(gòu)正在從分立式控制器轉(zhuǎn)變?yōu)橛蚩丶珊凸δ苣K化。智能駕駛艙電子電氣架構(gòu)正在從分立式控制器轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域控制集成和功能模塊化。在物理上，更多的材料集中在2~3個控制器中；在功能上，多個控制器交互大量信號以實現(xiàn)單一功能的原始方式被推翻，每個功能模塊集中實現(xiàn)并打開車輛邏輯。這就要求駕駛艙芯片高度集成，高度面向特定功能。近年來ADI從以往的ADC/隔離器等通用芯片延伸到大量應用定制芯片，如管理駕駛艙多路攝像頭高清傳輸GMSL芯片，協(xié)調(diào)駕駛艙整體音頻鏈路和處理DSP新一代在新一代駕駛艙系統(tǒng)中非常流行。
從智能駕駛艙軌道和未來行業(yè)發(fā)展的角度來看，更多來自不同領域的企業(yè)必須有利于加入該軌道，這可以從不同的角度帶來更多對智能駕駛艙的理解和定義。同時，這些廠商在產(chǎn)品形態(tài)、功能創(chuàng)新、電子架構(gòu)變革等方面更加大膽激進。帶來大量的電子材料機會和新產(chǎn)品概念。許多場景甚至打破了汽車和傳統(tǒng)消費品的界限。這些都是非常有益的客戶需求來源。也跟ADI自成立以來成立以來一直專注于創(chuàng)新。

ADI目標：創(chuàng)造創(chuàng)新的整體人機接口(HMI)
車輛的直觀交互可以減少對駕駛員注意力的干擾，提高駕駛舒適性和安全性。ADI目標是創(chuàng)造創(chuàng)新的整體人機界面(HMI)。在標準駕駛模式和自動駕駛過程中，通過命體征參數(shù)，確保在標準駕駛模式和自動駕駛過程中帶來方便的旅行體驗。未來AR在智能駕駛艙領域，將激活更多的創(chuàng)新場景，如3D智能感知應用ToF在未來，智能駕駛艙中的人機控制界面將變得更加智能，如紅外非接觸手勢控制。此外，它還包括目前流行的ToF攝像頭，帶景深攝像頭，收集人的表情和手勢，做出相應的算法，然后進行非接觸控制。 ToF景深攝像頭還可以監(jiān)控駕駛員的姿勢和駕駛狀態(tài)L3以上自動駕駛?cè)藱C切換所需信息。
目前ADI在智能駕駛艙領域，提供一系列先進的人機交互（HMI）先進的技術方案和駕駛(員)狀態(tài)檢測，其中3D智能感知應用ToF解決方案具有抗強光、高分辨率的特點，可實現(xiàn)人臉識別和復雜的手勢識別。
ADI通過與Jungo合作，將ADI提供ToF技術和Jungo的CoDriver結(jié)合軟件，有望通過觀察頭部、身體位置和眼睛注視來監(jiān)測車內(nèi)人員的睡意和注意力分散。該解決方案義重大，汽車可以實時檢測司機是否準備接管汽車。該解決方案還有望實現(xiàn)基于面部、身體和手勢的智能交互，為車內(nèi)人員提供人臉識別功能，實現(xiàn)個性化信息娛樂和服務ID拼車支付等認證功能。
從芯片到軟件和算法
日益提高的汽車安全標準對汽車電子安全提出了更高的要求。智能駕駛艙在汽車安全領域的應用主要包括預測、主動和被動保護。未來，駕駛艙系統(tǒng)將變得非常復雜，不僅需要專業(yè)的芯片解決方案，還需要相應的算法支持。ADI不僅提供芯片，還提供相應的軟件和算法支持，使各種應用能夠迅速在市場上普及。
在汽車安全領域，ADI早在1993年就推出了專門檢測汽車碰撞的單片 MEMS 汽車電子安全領域涉及加速度傳感器。從最早的后視和夜視系統(tǒng)到上面介紹的視覺ADAS處理器，完整的24GHz/77/79GHz毫米波雷達信號鏈，激光雷達（LIDAR）、Drive無論是工藝流程、產(chǎn)品理念、上市方式還是實施系統(tǒng)解決方案，360技術平臺。
ADI致力于以豐富的設計經(jīng)驗追求更安全的駕駛體驗。ADI自動駕駛采用高精度雷達技術，ADI與合作伙伴開發(fā)了三維甚至四維雷達解決方案，更好地體現(xiàn)了精度優(yōu)勢。ADI的GMSL除了在駕駛艙傳輸視頻外，該技術還支持自動駕駛攝像頭視頻信息在自動駕駛領域以更高的速度和更高的速度Molex代理可靠性和低延遲傳遞給中央運算單位。此外，基于ADI高性能MEMS和IMU技術能與GPS或者北斗定位方案互補，為車輛提供更準確的定位，包括車身姿勢的監(jiān)控功能。
隨著電動汽車的日益普及，行業(yè)對技術提供商的性能要求也越來越高。ADI為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的未來，公司致力于提供先進的車輛電氣化技術。目前ADI與汽車制造商、一、二級供應商和生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴合作，共同開發(fā)定義產(chǎn)品，提供具有競爭力的差異化解決方案，從系統(tǒng)的角度解決問題。ADI結(jié)合成本和實際應用，與合作伙伴討論哪種方案最好，幫助其超越市場普遍方案，快速量產(chǎn)上市，成功實現(xiàn)銷售目標。
開發(fā)工程師一直面臨著日益嚴峻的市場和技術挑戰(zhàn)，他們需要能夠提供參考設計，包括軟件和驅(qū)動程序。在強調(diào)工業(yè)生態(tài)的今天，好的核心芯片產(chǎn)品不能孤立存在，好的應用生態(tài)系統(tǒng)非常重要。而ADI與行業(yè)合作伙伴合作，可以提供基于芯片的豐富套件和底層軟件包。在相關處理器系列中，ADI還提供符合規(guī)范的AutoSAR組件、復雜驅(qū)動，甚至上層應用插件，幫助客戶和合作伙伴加快上市，降低風險。

智能駕駛艙離不開車載傳感器
大量毫米波雷達、激光雷達、單雙目攝像頭、衛(wèi)星導航等傳感器將集成在智能駕駛艙中，以感知車輛和駕駛員。車載傳感器具有高性能、高可靠性和穩(wěn)定性。高性能、高可靠性和穩(wěn)定性是汽車電子芯片十年以上生命周期的一般要求，這是ADI汽車芯片的優(yōu)點。ADI汽車規(guī)則質(zhì)量體系，可以說是業(yè)內(nèi)最嚴格不妥協(xié)的質(zhì)量體系之一。ADI基于多年的模擬和混合信號技術優(yōu)勢，致力于提供信號質(zhì)量、圖像質(zhì)量、實時性、動態(tài)比和低漂移，幫助更可靠的自動駕駛和人機交互。