在炎熱的夏天，太陽能發(fā)電在能源組合中的比例創(chuàng)下新高。但是雨天沒有太陽怎么辦呢？打破游戲的方法是通過雙向充電技術將光伏系統(tǒng)的太陽能發(fā)電儲存在電動汽車和家用電池中，并在晚上或任何需要時返回家用電網(wǎng)供電。這不僅保護了環(huán)境，節(jié)省了成本，而且進一步鼓勵消費者使用零排放電動汽車。
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英飛凌科技有限公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）臺達電子位于臺灣的世界領先的電力和能源管理解決方案提供商，臺達電子開發(fā)了由太陽能發(fā)電、儲能和電動汽車制成的雙向逆變器（EV）由充電組成的三合一混合系統(tǒng)。借助雙向逆變器，電動汽車不僅可以為電動汽車充電，還可以作為儲能設備或家庭應急備用電源。目前，越來越多的汽車配備了該系統(tǒng)。未來，雙向能量傳輸技術也可用于向家庭開發(fā)新車（V2H）車輛到電網(wǎng)（V2G）解決方案。
雙向充電技術
英飛凌科技產(chǎn)業(yè)功率控制部總裁Peter Wawer為了繼續(xù)推進低碳化過程，我們必須對電動汽車進行全面的考慮和總體規(guī)劃，包括從綠色發(fā)電到穩(wěn)定高效的電網(wǎng)基礎設施，再到儲能和用電。通過我們的雙向充電解決方案，用戶不僅可以在家里以較低的成本給電動汽車充電，還可以使用電動汽車作為儲能設備。”
普通家庭平均日用電量為10-15 kWh。充滿電后，電動汽車的車載電池容量為30 kWh至100 kWh，理論上，它可以用作幾天的應急電源解決方案。一方面，它可以讓業(yè)主獲得廉價的電力；另一方面，它也使業(yè)主在住宅供電方面有更多的自主權。
臺達提供的新系統(tǒng)允許的最大連續(xù)電流為34 A，峰值效率可超過97.5%。為了提高功率密度，臺達采用了英飛凌高效碳化硅（SiC）功率半導體。碳化硅化合物材料在電能轉換過程中可以減少約一半的能量損失，而不是硅基半導體。同時，充電樁的尺寸可以縮小約30%。隨著碳化硅技術的發(fā)展，光伏系統(tǒng)將變得更，快速充電樁和壁掛式充電樁的充電時間將更短，電動汽車的耐久性將提高5%至10%。
真正實現(xiàn)綠色出行
到20世紀20年代末，預計超過一半的新注冊車輛將是純電動汽車或混合動力汽車。只有在汽車和能源領域?qū)崿F(xiàn)碳中和，才能真正實現(xiàn)綠色旅行，因此風能和太陽能的使用已成為關鍵。然而，儲能系統(tǒng)必須用于抑制可再生能源發(fā)電的波動，以穩(wěn)定電網(wǎng)。
實現(xiàn)綠色實現(xiàn)綠色出行的重要驅(qū)動力。英飛凌作為電力電子領域的領先企業(yè)，促進了可再生能源的發(fā)展和綠色電力的高效儲存和利用。英飛凌作為世界領先的汽車半導體制造商，是電動汽車市場的先驅(qū)和先驅(qū)。在2021年生產(chǎn)的電動汽車或混合動力汽車中，幾乎每兩輛都有一輛在逆變器中使用英飛凌的半導體裝置。英飛凌的功率半導體正在為充電樁領域樹立新的標桿：意大利alpitronic的50 kW 超級充電樁是第一個壁掛式充電樁，可以同時為兩輛車充電。PLX代理
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