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近年來，關注電動汽車領域的人應該經常看到VinFast這個名字。從美國建廠到計劃在美國上市，VinFast用大動作刷足存在感。

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事實上，VinFast對未來有一個宏大的規劃，并積極與供應鏈企業合作。

VinFast成立于2017年，是越南一家年輕的初創企業。潘日旺背靠越南首富（Pham Nhat Vuong）以房地產為主營業務及其旗下Vingroup，VinFast可謂光速：

2018年，VinFast越南通用汽車生產線收購；同年年底，VinFast成為越南歷史上第一個有量產能力的民族汽車品牌；2020年VinFast擠進越南汽車銷量榜前五；2021年12月，VinFast第一批電動汽車交付給越南國內用戶；今年3月，VinFast今年4月7日，宣布在美國新建汽車廠投資20億美元；VinFast已向美國證券交易委員會提交上市申請。

面向未來，VinFast有詳細的計劃。

2022年初，在拉斯維加斯舉行的新聞發布會上，VinFast世界首席執行官黎秋水（Le Thi Thu Thuy）宣布，VinFast全面拋棄燃油車，成為純電動汽車專業企業。產銷方面，VinFast目標是在五到六年內生產和銷售約100萬輛電動汽車。而VinFast2021年產量約為3.5萬輛-兩者相比，VinFast野心不大。

VinFast希望成CirrusLogic代理作為全球電動汽車市場的主要參與者之一，但越南汽車工業基礎薄弱，國內汽車供應鏈脆弱不完整，許多部件仍需依賴國外進口，短期內難以改變，VinFast非常重視與供應鏈的合作。

在半導體領域，VinFast最近擴大了與英飛凌的合作。據悉，雙方將在越南首都河內（Hanoi）建立專注于電動汽車的聯合應用能力中心，以幫助VinFast為未來智能汽車開發解決方案。

據介紹，雙方將共同參與VinFast在下一代智能移動旅游解決方案的早期開發階段，討論如何滿足未來半導體的需求，以實現供應鏈的穩定性。同時，基于對系統的理解和廣泛的產品和技術組合，英飛凌將為半導體選擇提供技術支持和指導，包括傳統技術和基于寬帶間隙的技術（WBG）碳化硅等半導體材料的技術（SiC）。

同時，VICC配備測試和測量設備的實驗室將提供及時的產品驗證。該中心預計將于2023年第一季度完成。

而在9月份，VinFast擴大與瑞薩電子的合作。其中，瑞薩電子將走向VinFast為汽車提供微控制器、系統芯片等一系列產品VinFast開發汽車應用程序和各種服務提供技術支持。根據協議，雙方將深化未來驅動系統等領域的技術合作。

以SiC第三代半導體材料具有高頻、高效、節能的特點，在電動汽車領域具有明顯的應用優勢。目前，汽車公司正在考慮提前鎖定產能，共同開發新技術SiC企業深度綁定。

除了以上VinFast除擴大合作外，2021年6月上市的電動汽車逆變器SiC模塊將應用于下一代800輛現代汽車V電動車型；

Wolfspeed2021年10月與通用汽車簽訂戰略供應商協議，開發和交付通用汽車電動汽車SiC通用汽車將專門用于下一代電動汽車Ultium Drive使用推進裝置Wolfspeed的產品；

緯派科技于2022年1月與福特汽車簽訂協議，自2025年起供應8000V SiC交易價值10億歐元的逆變器；

日立于2022年9月宣布其子公司日立安斯泰莫（Astemo）獲得本田汽車的SiC電驅系統（e-Axle）預計2026年將提供訂單。

在需求上升的情況下，產業鏈公司也給出了擴張計劃。例如，羅姆半導體計劃從2019年擴大到2025年的6倍，即年產值約5萬到30-40萬；安森美宣布投資4.5億美元擴大捷克工廠，擴大碳化硅產能16倍；WolfSpeed宣布將建設最大的碳化硅材料高10倍以上。

在國內，時代電氣目前設計的碳化硅生產線年產能可滿足10-12萬輛新能源汽車的需求。未來將有進一步的投資計劃，相應的需求評估將暫定約300萬輛；露曉科技預計到今年年底將實現5000件/月的供應能力，明年4月將達到10000件/月，明年年產20萬件。

值得注意的是，雖然供應鏈和汽車公司對碳化硅給予了極大的熱情，但碳化硅仍處于起步階段，突破技術瓶頸，生產瓶頸仍需要一定的時間——從碳化硅企業的供應時間可以看出，供應時間主要從2025年和2026年開始。

但碳化硅作為一個確定的增長領域，未來的市場規模值得期待。電動汽車的共同發展也將為消費者帶來更安全、更快的交通生活。