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上周，理想L在9的新聞發(fā)布會(huì)上，公司創(chuàng)始人李翔喊出了一個(gè)口號(hào)，稱這款車(chē)型是500萬(wàn)元內(nèi)最好的家庭SUV”。

芯片采購(gòu)網(wǎng)專(zhuān)注于整合國(guó)內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢，行業(yè)價(jià)格合理，采購(gòu)方便IC芯片，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)芯片采購(gòu)平臺(tái)。

雖然這句話有廣告吹噓的成分，但李翔之所以如此自信，是因?yàn)楸澈笥幸还闪α恐�撐著他的豪言壯語(yǔ)，這是中國(guó)制造的。

在全球新能源電動(dòng)汽車(chē)制造領(lǐng)域，從美國(guó)、日本、韓國(guó)到德國(guó)、法國(guó)、意大利，甚至印度和墨西哥，除了馬斯克，哪個(gè)國(guó)家和品牌敢如此大膽地大喊大叫？事實(shí)上，沒(méi)有，因?yàn)榇蠖鄶?shù)國(guó)家都沒(méi)有自己的電動(dòng)汽車(chē)品牌，因?yàn)榧词箾](méi)有品牌，自然也沒(méi)有說(shuō)大話的基礎(chǔ)。

1997年，吉利創(chuàng)始人李書(shū)福在央視說(shuō):車(chē)不是四輪兩沙發(fā)，引起全國(guó)人民嘲笑了20多年。然而，正是在8000個(gè)日日夜夜，吉利汽車(chē)完成了自己的中國(guó)擴(kuò)張，不僅擁有沃爾沃，而且成為梅賽德斯-奔馳的大股東。每年132萬(wàn)輛車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H低于泰國(guó)年產(chǎn)量的20%。泰國(guó)是世界第十大汽車(chē)制造國(guó)。

從李書(shū)福的話到李翔的話，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)剛剛經(jīng)歷了從內(nèi)燃機(jī)到電機(jī)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)周期，成為產(chǎn)業(yè)鏈中的頂級(jí)獵人。

如果我們的汽車(chē)工業(yè)在1997年仍然是這樣，李翔就不會(huì)有勇氣說(shuō)出如此驚人的話。最多，它類(lèi)似于李書(shū)福，并故意降低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)表達(dá)他的固執(zhí)和信心。換句話說(shuō)，這種表達(dá)有一個(gè)特定的時(shí)代背景和一個(gè)獨(dú)特的背景，這是一種悲劇，雖然我現(xiàn)在沒(méi)有，但在未來(lái)。

2022年，在許多媒體的報(bào)道下，我們的制造業(yè)似乎已經(jīng)轉(zhuǎn)移到了東南亞。這不是事實(shí)。真正的事實(shí)是，中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)仍然巨大而不可動(dòng)搖。在走了一些服裝、鞋子和帽子產(chǎn)業(yè)鏈的同時(shí)，我們完成了不停車(chē)的換檔，在全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的萬(wàn)億新軌道上悄然占據(jù)了主導(dǎo)地位。

韓國(guó)是世界第五大汽車(chē)制造商。2000年至2021年，韓國(guó)從中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)零部件的比例從1.8%迅速上升到34.9%。與此同時(shí)，韓國(guó)從日本進(jìn)口相關(guān)零部件的比例從45.5%下降到11.6%。

從日本到中國(guó)，韓國(guó)汽車(chē)制造業(yè)用實(shí)際行動(dòng)告訴我們，說(shuō)什么不重要，做什么才能體現(xiàn)內(nèi)心的真實(shí)想法。

事實(shí)上，不僅韓國(guó)汽車(chē)公司從中國(guó)制造業(yè)中受益，而且中國(guó)汽車(chē)公司也贏得了全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇魏小理就是其中之一。

不管是理想L9還是蔚來(lái)的ES7.他們都把假想敵放在一起。BBA超過(guò)100萬(wàn)輛豪華轎車(chē)。他們之所以敢于這樣競(jìng)爭(zhēng)，是因?yàn)橹袊?guó)制造業(yè)的支持和中國(guó)完善的核心電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的護(hù)送。此外，中國(guó)制造業(yè)不僅可以讓他們的豪言壯語(yǔ)落地——確保產(chǎn)能和質(zhì)量，還可以在價(jià)格方面給他們無(wú)與倫比的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

目前，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)形成了一個(gè)完整的價(jià)值鏈，包括原材料供應(yīng)商、汽車(chē)零部件制造商、汽車(chē)制造商和銷(xiāo)售和售后服務(wù)。與傳統(tǒng)燃料汽車(chē)建立的價(jià)值鏈相比，電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈覆蓋的供應(yīng)商更多，生產(chǎn)所需的零部件也更多。

以理想0NE例如，制造商不僅要與190多家供應(yīng)商合作，還要購(gòu)買(mǎi)1900多個(gè)零部件。對(duì)于理想的電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，大量的供應(yīng)商和零部件也對(duì)其供應(yīng)鏈管理能力提出了更高的要求。然而，由于中國(guó)制造業(yè)的優(yōu)勢(shì)，80%的理想供應(yīng)商分布在長(zhǎng)三角地區(qū)，這也為其控制供應(yīng)鏈創(chuàng)造了極大的便利。

上升到全國(guó)，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)值鏈除了以寧德時(shí)代、BYD為代表的電力電池企業(yè)，還包括以上游原材料供應(yīng)商、以德賽西威為代表的汽車(chē)電子商務(wù)，其產(chǎn)品和技術(shù)涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)方面。

其中，在電池、電機(jī)和電氣控制三個(gè)核心領(lǐng)域，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)除了電機(jī)控制系統(tǒng)的核心汽車(chē)企業(yè)IGBT我們?nèi)匀恍枰�依靠外�?guó)企業(yè)。在其他兩個(gè)領(lǐng)域，中國(guó)制造不僅可以滿足國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司的生產(chǎn)需求，還可以進(jìn)入特斯拉等外國(guó)電動(dòng)汽車(chē)公司的供應(yīng)鏈。

以特斯拉為例，其目前的整體電池供應(yīng)商是寧德時(shí)代，汽車(chē)玻璃供應(yīng)商是福耀玻璃，中央控制屏幕供應(yīng)商有京東方、萊寶高科技等中國(guó)企業(yè)，電機(jī)零部件供應(yīng)商有中國(guó)科技三環(huán)、橫店?yáng)|磁、東木、河北宣傳等中國(guó)企業(yè)。可以看出，中國(guó)供應(yīng)商也是全球新能源汽車(chē)價(jià)值鏈的重要組成部分，反映了中國(guó)企業(yè)在全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的巨大聲音。

此外，中國(guó)作為世界上最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)和世界上最大的單一電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，也可以為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展提供便利。這也是馬斯克在上海投資500億元建廠的重要原因。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，特斯拉在中國(guó)的累計(jì)交付量為32.1萬(wàn)輛，占其全球總銷(xiāo)量的30%以上，貢獻(xiàn)了其全球一半以上的收入。雖然特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量仍然落后于比亞迪，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)無(wú)疑令人印象深刻，其成就的關(guān)鍵在于上海超級(jí)工廠。毫不夸張地說(shuō)，上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉意義重大。

事實(shí)上，上海超級(jí)工廠除了上述看得見(jiàn)的好處外，還給特斯拉帶來(lái)了許多看不見(jiàn)的好處。

例如，上海超級(jí)工廠除了生產(chǎn)整車(chē)外，還生產(chǎn)整車(chē)Lumissil代理，它還承擔(dān)著為其他工廠提供零部件的負(fù)擔(dān)，因此上海超級(jí)工廠也是特斯拉全球供應(yīng)鏈的重要組成部分。最近，馬斯克在接受媒體采訪時(shí)表示，特斯拉位于德克薩斯州和柏林的工廠因供應(yīng)鏈問(wèn)題遭受了巨大損失，其中上海超級(jí)工廠零部件無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸是重要原因。

市場(chǎng)謠言顯示，特斯拉將于7月升級(jí)上海高端工廠，以緩解供應(yīng)鏈壓力，提高產(chǎn)能。如果市場(chǎng)謠言成真，上海超級(jí)工廠對(duì)特斯拉的戰(zhàn)略意義無(wú)疑將再次凸顯。

不難發(fā)現(xiàn)，雖然世界上一些產(chǎn)業(yè)鏈確實(shí)發(fā)生了新一輪的轉(zhuǎn)移，但中國(guó)制造業(yè)積累的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有削弱，而是成為了重新轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇。

中國(guó)重塑新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一路向前發(fā)展，中國(guó)制造業(yè)的宏偉篇章才剛剛開(kāi)始。