雖然自主研發(fā)芯片的早期投資很高，但結(jié)果也非常巨大。看看蘋果、三星和華為，他們手里沒(méi)有核心技術(shù)。因此，許多制造商開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的芯片，包括研發(fā)和充電、研發(fā)圖像。
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作為一個(gè)智能汽車品牌，比亞迪還計(jì)劃自主開(kāi)發(fā)智能駕駛專用芯片
該項(xiàng)目由比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目已經(jīng)向設(shè)計(jì)公司發(fā)布了需求，同時(shí)也開(kāi)始了BSP招募技術(shù)團(tuán)隊(duì)，BSP其功能是為芯片上的操作系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)界面。
若進(jìn)展迅速，年底可流片。
比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊(duì)成立20年，陸續(xù)推出IGBT芯片，汽車規(guī)級(jí)MCU芯片和模擬IC芯片和其他產(chǎn)品。我對(duì)自動(dòng)輔助和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)知之甚少。雖然不能說(shuō)從0開(kāi)始，但技術(shù)積累不多。
在智能駕駛領(lǐng)域，BYD與地平線于今年4月達(dá)成合作，BYD的一些車型將使用地平線旅程5芯片，以實(shí)現(xiàn)高級(jí)智能駕駛功能。BYD車型配備了地平線旅程5，最早將于2023年中上市。
顯然，比亞迪不想讓未來(lái)汽車的核心和數(shù)據(jù)放棄，所以他決定開(kāi)發(fā)自己的相關(guān)技術(shù)和核心產(chǎn)品，與地平線的合作更多的是過(guò)渡和參考。
比亞迪作為一家傳統(tǒng)汽車公司，在智能汽車領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，但仍缺乏核心技術(shù)。自主研發(fā)芯片的措施足以顯示比亞迪在自主駕駛方面的雄心壯志。
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