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全球領先的運動控制和節能系統傳感技術和功率半導體解決方案制造商Allegro MicroSystems（以下簡稱Allegro）宣布推出兩款全新更先進的巨磁阻 (GMR) 曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351(凸輪軸)傳感器在市場上獨樹一幟，可為制造商提供非常適合混合動力汽車發動機的單一供應商解決方案。它們還可以擴展到兩輪電動汽車、越野汽車和需要擴展間隙性能的應用，可以幫助發動機設計師降低系統的復雜性、成本和能源消耗，提高系統效率，最大限度地減少碳排放。

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盡管全球汽車市場完全電氣化的趨勢正在加速，但 IHS 最近的預測顯示，到 2029年，81%的車輛仍將配備某種形式的內燃機，其中最常見的是完全和輕微的混合動力。為了迎合向小型混合設計的過渡，發動機架構正在發生變化，傳感器的精度和定位靈活性將比以往任何時候都更加重要。

與現有的競爭產品和傳統決方案相比，ATS16951 反向偏置 GMR 曲軸傳感器高出達 40% 的邊緣（edge）通過更高精度的點火和氣門正時系統，可以為汽車制造商提供更好的方法，提高燃油效率。ATS1Torex代理6951還允許大氣隙，簡化設計，擴大設計余量和容差，有利于更廣泛的傳感器安裝位置。

比現有產品大 50% 行業領先氣隙，ATS16351 真正的通電狀態 (TPOS) GMR 凸輪軸傳感器還能提高設計靈活性和抗雜散場干擾能力。它幾乎可以布置在任何位置，因為一些混合動力發動機現在包括四個凸輪軸傳感器，這變得越來越重要。狹小的空間通常伴隨著高電流瞬態，發動機設計師需要這些凸輪軸傳感器，可以在雜散場無縫工作，ATS16351 的差分 GMR 該架構還可以提供傳統或競爭解決方案所不具備的抗干擾能力。

這兩個傳感器都集成了Allegro 目標輪廓診斷（Target Profile Diagnostic）該功能可以在制造過程中評估目標，并在發動機安裝到車輛前檢測任何微妙的齒輪齒異常，有助于防止可能的保修退貨風險，提高客戶滿意度。

Allegro 傳感器接口業務總監的速度 Peter Wells 介紹說：我們的新型 GMR 曲軸和凸輪軸傳感器可以優化未來混合動力汽車的應用。這些產品具有較高的間隙和高精度，可以提供超越競爭技術的性能，在行業中處于獨特的領先地位。汽車工業正在迅速發展xEV 過渡，ATS16951 和 ATS1635的高精度有助于汽車制造商實現所需的目標電機效率。”

實現高性能的高集成度和卓越算法

Allegro 將先進的 GMR 該技術與領先的汽車級算法和包裝技術相結合，可以提供更先進、更全面的發動機傳感器產品組合，以滿足當今系統開發商和制造商的需求。

ATS16951 將傳統解決方案的電氣要求和包裝尺寸與傳感器位置的靈活性相結合，可以輕松取代現有的霍爾效應曲軸傳感器，簡化設計重用。它還可以實現目標特征中心或邊緣之間的可編程脈沖位置 EEPROM 優化可編程性能，實現生產的可追溯性。

ATS16351 它還具有高度的可編程性，允許制造商優化最廣泛的發動機設計 TPOS 性能。

兩個傳感器的單芯片高集成度設計可實現優異的系統性能、高精度速度和位置感知，以及通用的全集成整體成型（overmold）包裝有助于設計師降低設計復雜性，簡化開發過程，規范供應商生產線。三引腳單列直插封裝 (SIP) 內部整合有IC、磁鐵和 EMC 可實現靈活的設計和系統補償。由于 IC 減少了與磁鐵的公差堆疊，提高了傳感器的精度，為應用中的安裝公差留下了足夠的余量。精密組裝可以進一步優化 IC 相對磁鐵的位置。

ATS16951 是根據 ISO 以26262標準開發為基礎ASIL B 請按照適用的安全手冊和數據表中規定的方式集成和使用能力（待評估）的安全元件，可用于汽車安全相關系統的設計。

價格及供應信息

ATS16951 和 ATS16351 均采用 3 引腳無鉛包裝 (SM)，鍍鎳鈀金（NiPdAu plating）。 請聯系產品定價和樣品Allegro上海分公司或當地辦事處。有關 Allegro 速度和位置傳感器(包括新型) ATS16951 和 ATS請訪問16351)數據表和更多信息 Allegro 網站。