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智通財(cái)經(jīng)APP據(jù)了解，巴西航空工業(yè)公司(ERJ.US)上周日(7月17日)，航空供應(yīng)鏈混亂可能使公司難以實(shí)現(xiàn)年終業(yè)務(wù)交付目標(biāo)。

芯片采購(gòu)網(wǎng)專(zhuān)注于整合國(guó)內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫(kù)存實(shí)時(shí)查詢(xún)，行業(yè)價(jià)格合理，采購(gòu)方便IC芯片，國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)芯片采購(gòu)平臺(tái)。

巴西航空工業(yè)CEO Francisco Gomes Neto我們正受到這些供應(yīng)鏈限制的影響，周一說(shuō)。上半年我們很困難。我們正在盡一切努力緩解這些問(wèn)題。

巴西航空工業(yè)公司并不是唯一一家在零部件供應(yīng)方面遇到困難的公司。空中巴士(Airbus SE)該公司上個(gè)月表示，截至5月底，有20架滑翔機(jī)（Gliders）無(wú)法發(fā)貨。

巴西航空業(yè)以生產(chǎn)短途飛行的小型支線飛機(jī)而聞名，今年將交付60至70架飛機(jī)E-Jet該系列飛機(jī)的目標(biāo)超過(guò)202年Cymbet代理2021年交付的50架。

Neto他說(shuō)，零部件短缺和美國(guó)人力短缺是對(duì)巴西航空業(yè)影響最大的因素。他指出，到今年年底，仍有大量交付任務(wù)要完成。

第三季度應(yīng)該能夠讓巴西航空工業(yè)公司更清楚地了解他們離實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵目標(biāo)還有多遠(yuǎn)，但是Neto他說(shuō)，他更有希望實(shí)現(xiàn)之前設(shè)定的年度交付目標(biāo)。

Neto巴西航空工業(yè)公司已派出20多名員工與供應(yīng)商和一些次級(jí)供應(yīng)商合作，覆蓋供應(yīng)鏈中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，以確保公司獲得所需的部件。他說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)和航空電子設(shè)備是主要的短缺設(shè)備。