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● 柯馬為ACC（Automotive Cells Company）設計并開發(fā)了一個柔性生產(chǎn)系統(tǒng)，用于生產(chǎn)下一代8芯和16芯電池模塊

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● 該創(chuàng)新型自動化解決方案可降低生產(chǎn)成本，同時可讓ACC年產(chǎn)量在2024年之前增至8吉瓦時

● 柯馬擁有廣泛的歐洲覆蓋網(wǎng)絡，即便全球地緣政治面臨巨大挑戰(zhàn)，柯馬也能確保生產(chǎn)線的本地采購供應

2022年10月12日，格魯利亞斯科（都靈）— 柯馬成為Stellantis、道達爾能源/帥福得和梅賽德斯-奔馳所成立的合資公司ACC（Automotive Cells Company）的合作伙伴，為其未來在法國北部比利貝爾克洛杜夫蘭的Gigafactory工廠設計和開發(fā)一條高度集成的電池模塊生產(chǎn)線。ACC的預期電池產(chǎn)能將高達40吉瓦，旨在成為歐洲領先的供應商，為所有人提供更清潔、更高效的出行。根據(jù)雙方的協(xié)議條款，柯馬將為ACC提供所需的專業(yè)和裝備，助其實現(xiàn)其下一代電動汽車電池生產(chǎn)自動化。柯馬設計的生產(chǎn)線具有內在柔性，可以生產(chǎn)8芯和16芯電池模塊，使ACC能夠在2024年底前實現(xiàn)每年產(chǎn)量8吉瓦時（GWh）。此外，該綜合解決方案利用柯馬廣泛的歐洲網(wǎng)絡，保證了5條生產(chǎn)線的技術、輔助設備和組件的本地采購，其中3條可生產(chǎn)兩種不同型號的電池模塊，而另外2條專門生產(chǎn)8芯MEB電池組。

該項目的一個獨特之處在于要求使用3000-5000牛頓的堆疊力來生產(chǎn)兩種不同的電池模塊格式，而行業(yè)平均水平約為1000牛頓。為了應對這一挑戰(zhàn)，柯馬和ACC工程師協(xié)同合作，精心定制工藝，以保證預期產(chǎn)品的幾何形狀和電池特性。這種同步工程方法還讓柯馬成功剔除了ACC最初設計的生產(chǎn)線之一，改善了其工藝動態(tài)并幫助ACC優(yōu)化其資本支出投資。

該項目突出顯示了柯馬在電氣化領域的長期投資，充分展現(xiàn)了公司在自動化和數(shù)字化技術方面45年以上的專業(yè)知識。柯馬為ACC提供了必要的技術和專業(yè)知識，實現(xiàn)其整個端到端生產(chǎn)過程自動化，包括方形電池制備和測試、堆疊、焊接和最終裝配，一直到最后的生產(chǎn)線下線測試。該條生產(chǎn)線集成了一系列專有和非柯馬的產(chǎn)品，除了焊接、包裝和電氣測試技術外，還采用了柯馬的創(chuàng)新堆疊工藝。

作為多階段項目的第一步，雙方聯(lián)合工程團隊將部署和優(yōu)化ACC在法國納薩克工廠的試驗生產(chǎn)線，然后才會全面將該生產(chǎn)線部署到ACC位于比利—貝爾克洛杜夫蘭的Gigafactory工廠。柯馬設計的解決方案預計生產(chǎn)速度為每小時53工件，既可滿足客戶的短期生產(chǎn)目標，又可根據(jù)需要為將來的擴展提供可能。

“ACC的目標是成為歐洲汽車電池和模塊領域的領導者，而歐洲設備行業(yè)的崛起是我們的關鍵成功因素。在歐洲，我們必須促進建立整個電池產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋整個價值鏈。從這個角度來看，柯馬的支持對于ACC而言非常重要。在整個項目中，柯馬的工程團隊孜孜不倦的兌現(xiàn)讓我們成功的承諾，既改進了我們的工藝設計，又對專有設備和非柯馬設備進行了無縫優(yōu)化 。”ACC的首席運營官Jean-Baptiste Pernot說。

柯馬首席執(zhí)行官Pietro Gorlier表示：“由于我們聯(lián)合工程團隊的強大協(xié)作和能力，柯馬得以作為開發(fā)合作伙伴幫助ACC成為高性能電池技術領域的領先者。我們共同成功地完成了ACC電池計劃的第一階段，并期待在未來幾個月里提高各條生產(chǎn)線的全面運營。”