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通過推出專有的太陽能逆變器,特斯拉向更全面的生態(tài)系統(tǒng)邁進(jìn)了一步。
近年來,許多逆變器公司涉足電動汽車(EV)充電和擴(kuò)展電力電子生態(tài)系統(tǒng),反復(fù)強(qiáng)調(diào)逆變器在系統(tǒng)中心的重要性。特斯拉走了另一條路。從電動汽車開始,汽車制造商通過面板和電池進(jìn)入家庭太陽能市場,但直到現(xiàn)在才將逆變器推向市場。
特斯拉太陽能逆變器產(chǎn)品3.8 kW和7.6 kW有兩個和四個最大功率點跟蹤器(MPPT)。
由于大多數(shù)10 kW以下逆變器只有兩個MPPT,因此,這略高于平均水平,但該產(chǎn)品的效率略低于市場領(lǐng)導(dǎo)者達(dá)到的數(shù)字。特斯拉表示,太陽能逆變器的效率為97.5%,但沒有指定CEC(加利福尼亞能源委員會)加權(quán)仍然是最有效的。
根據(jù)美國的強(qiáng)制性要求,逆變器具有集成的快速關(guān)閉功能,并提供電弧故障和接地故障保護(hù)。電動汽車制造商表示,該產(chǎn)品旨在與Tesla Powerwall電池以及Tesla應(yīng)用程序完美集成,可以監(jiān)控發(fā)電和消耗模式。
特斯拉已經(jīng)在其網(wǎng)站上發(fā)布了一些關(guān)于逆變器的數(shù)據(jù),而不是一個完整的規(guī)格表。目前還不清楚該應(yīng)用程序在系統(tǒng)集成和優(yōu)化方面將具有什么功能。根據(jù)經(jīng)驗,來自單個供應(yīng)商的設(shè)備越多,軟件就越容易對齊提高系統(tǒng)效率。
該公司還可以選擇利用其電動汽車的生產(chǎn)能力和電力電子專業(yè)知識。EV需要動力傳動系統(tǒng)DC/DC和DC/ACPLX代理在這個階段,由于電池會產(chǎn)生直流發(fā)動機(jī)只能通過交流電運(yùn)行。這些專業(yè)知識是否可以轉(zhuǎn)移到家用太陽能設(shè)備上,是否可以提高功能、效率或耐久性仍有待觀察。特斯拉逆變器公告提供的12.5年保修將暗示后者。
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