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Bryce Johnstone（Imagination Technologies汽車營(yíng)銷部主管)

智能駕駛艙必須與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)相匹配（ADAS）協(xié)同運(yùn)行。在引進(jìn)和初步接受該技術(shù)的過(guò)程中，信任駕駛輔助和自動(dòng)駕駛功能至關(guān)重要。因此，汽車必須能夠理解它所看到的物體，以獲得司機(jī)和乘客的信任，特別是AR HUD在過(guò)去的十年里，作為一種安全實(shí)用的功能，它將無(wú)處不在，讓我們不用低頭看導(dǎo)航屏幕就能看到道路。我們正在發(fā)展更好的AR與多屏儀表盤系統(tǒng)相比，該技術(shù)對(duì)圖形的要求相對(duì)較低。

汽車芯片的主要挑戰(zhàn)是所需投資和設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。根據(jù)要實(shí)現(xiàn)的功能類型(區(qū)域控制器、區(qū)域控制器、ADAS、4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)級(jí)芯片)和特殊的設(shè)計(jì)能力需要在硬件上投入數(shù)百萬(wàn)美元才能構(gòu)建設(shè)備。此外，還需要考慮軟件和工具，這也會(huì)增加相關(guān)成本，很難找到熟練的內(nèi)部人員來(lái)設(shè)計(jì)系統(tǒng)級(jí)芯片。

越來(lái)越多的駕駛艙功能植入給駕駛艙的主控處理器和操作系統(tǒng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。智能駕駛艙應(yīng)用的中央控制處理器將負(fù)責(zé)設(shè)備中的大部分處理。它首先接收所有傳感器輸入的數(shù)據(jù)，因此需要高帶寬的交換機(jī)/路由器，如Imagination千兆級(jí)以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包處理器（EPP）。ADAS功能前/后處理，傳感器集成，感知，SLAM網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際處理需要GPU靈活處理操作還需要通過(guò)固定功能處理實(shí)現(xiàn)低功耗和高性能，如Imagination Series4 AI加速器。然后是一個(gè)強(qiáng)大的中央GPU處理屏幕上顯示的輸出GPU高幀率處理多達(dá)10個(gè)屏幕(最高60個(gè)屏幕)FPS），還可以輸出信息娛樂(lè)、導(dǎo)航、HUD儀表組屏幕信息。

智能駕駛艙的處理芯片需要面對(duì)更多的任務(wù)處理需求，并可能驅(qū)動(dòng)更多的顯示和終端。因此，市場(chǎng)上有駕駛艙控制器，如運(yùn)行IMG PowerVR GPU上的瑞薩R-Car H這是最早出現(xiàn)的控制器之一。這些控制器可以30 FPS驅(qū)動(dòng)多個(gè)4K屏幕。在區(qū)域控制器配置中，圖形或電子座艙功能將成為集中計(jì)算功能或作為獨(dú)立的中央功能保留。與信息娛樂(lè)和儀表組信息相比，ADAS信息將有一個(gè)特殊的屏幕。屏幕成本占儀表板材料成本的很大一部分，因此對(duì)成本敏感的汽車市場(chǎng)終端需要在屏幕上放置一切。如果要在屏幕上顯示安全敏感的信息，比如可視化ADAS功能等，將需要功能安全GPU提供相應(yīng)的支持。

主動(dòng)安全和功能安全也是汽車電子產(chǎn)品不可缺少的組成部分。主動(dòng)安全將增加駕駛員監(jiān)控和艙內(nèi)監(jiān)控的功能，使用標(biāo)準(zhǔn)攝像頭或飛行時(shí)間測(cè)距攝像頭和短程雷達(dá)。駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)特征，如視角、視角時(shí)間、眨眼和閉眼，并發(fā)出警報(bào)或方向盤振動(dòng)，以提醒駕駛員休息。飛行時(shí)間測(cè)距攝像頭可用于檢測(cè)車其在車內(nèi)的位置。

Imagination的BXS（安全）GPU的設(shè)計(jì)達(dá)到ASIL-B等級(jí)功能是安全的，所以你可以提前發(fā)現(xiàn)故障，告訴司機(jī)汽車的某些功能可能已經(jīng)失敗，以及如何做，比如盡快停下來(lái)，打電話尋求幫助。我們內(nèi)置的硬件功能使系統(tǒng)能夠通過(guò)安全關(guān)鍵軟件驅(qū)動(dòng)程序提前發(fā)現(xiàn)故障并支持此功能。

Imagination還有一些專利功能，如塊區(qū)域保護(hù)。與兩次完全渲染整個(gè)屏幕不同，以確保設(shè)備正確Skyworks代理經(jīng)常運(yùn)行時(shí)，我們根據(jù)信息定義屏幕區(qū)域，二次渲染顯示故障燈或表盤等關(guān)鍵信息塊。這大大降低了需要渲染的塊數(shù)量，發(fā)揮了節(jié)能效果。

軟件定義汽車是一個(gè)有趣的概念，關(guān)鍵是提供人機(jī)交互和ADAS/自動(dòng)駕駛（AV）功能的無(wú)線（OTA）更新以保持汽車的新鮮感，實(shí)現(xiàn)最新、最佳的體驗(yàn)。這也可以使汽車更加個(gè)性化。例如，當(dāng)你進(jìn)入汽車時(shí)，汽車可以識(shí)別你，并根據(jù)你獨(dú)特的喜好設(shè)置汽車和屏幕的信息和布局。在此基礎(chǔ)上，特斯拉一直是這方面的先驅(qū)，提供出色的用戶體驗(yàn)。這意味著汽車制造商可以不斷地為客戶提供未來(lái)的價(jià)值，他們不需要開(kāi)車去汽車修理廠。