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佐思汽車研究公司發布了《2022年全球和中國汽車無線通信模塊市場研究報告》。智能互聯網的趨勢使汽車成為一個新的移動終端，智能和互聯網已成為新汽車的必要要素。智能互聯網汽車對車輛的內部數據交互和外部通信能力提出了更高的要求。車載無線通信模塊作為數據傳輸能力的重要產品，在車輛智能產業鏈中占據著關鍵環節。

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國內車載無線通信模塊企業已占據行業主導地位

盡管2021年全球汽車行業缺芯問題一直存在，但聯網汽車仍在快速發展，聯網汽車滲透率不斷提高。2020年全球智能聯網汽車銷量達到3952萬輛，同比增長36.6%，2021年全球聯網汽車銷量達到5320萬輛，預計到2025年將超過1億輛。2021年，中國智能網車銷量達到1460萬輛，預計到2025年，中國網車銷量將超過2600萬輛，滲透率將超過90%。

中國聯網汽車的銷量和比例

來源:佐思汽車研究《2022年全球和中國汽車無線通信模塊市場研究報告》

汽車無線通信模塊市場的應用場景具有較高的確定性和關鍵性。在智能網絡汽車發展的指導下，中國汽車無線通信模塊制造商正在積極布局，加快進入全球汽車市場。

目前，在汽車無線通信模塊市場，中國通信模塊制造商發展迅速。國內企業包括移遠通信、廣和通、高新興、華為、有方科技、日海智能（龍尚科技、新訊通）、美格智能等，國外主要汽車通信模塊制造商包括Sierra Wireless(廣和通收購)，Telit(國際收購清華啟迪)，Gemalto（Thales泰雷茲收購)和u-blox等。近年來，全球車載無線通信Exar代理模塊行業并購加速，未來行業集中度將進一步提升。

從企業競爭格局來看，國內汽車無線通信模塊企業在技術、產業鏈、產品競爭力、資本吸引力等方面略勝一籌，呈現出東升西落的趨勢。

通過比較中國主要汽車無線通信模塊制造商的技術能力、生產布局和出海能力，我們可以看到：

車規級5G模塊：移遠通信車標準5G模組AG55xQ該系列支持30多個5G C-V2X車載客戶項目落地；廣通遠馳是廣和通汽車前裝業務的全資子公司，推出了自主研發的5G 、5G V2X車規級模組AN958及AN958T，適用于車聯網、智能駕駛艙和自動駕駛場景；高新興推出了世界上第一批投資商業、行業規模最小的公司LGA 封裝車規級 5G C-V2X 車規級模組 GM860A；車規級5G模組860A-CIAG、860A-C1AX；日海智能已經推出了5級車標G C-V2X模組：SIM8800CE；

車規級Module工廠:移遠通信合肥基地已運營，常州基地于2022年全面運營；2022年高新興廣州基地投產運營；日海智能珠�；�地于2020年6月建成，部分投產，2022年投產；

外資Tier 客戶：移遠通信已成為全球 60 余家 Tier1 供應商提供服務；廣和通過收購Sierra Wireless車載業務，進入全球市場；包括博世、大陸、延鋒偉世通、先鋒、現代摩比斯在內的高新興客戶OBD等。

車輛規級通信模塊向5G/C-V2X/GNSS/智能天線等一體化趨勢的發展

智能汽車創新發展戰略強調道路交互、智能汽車和5G協調建設。無線通信模塊市場受益于汽車通信需求的增長，4G隨著模塊裝載量的快速增加，模塊裝載量也隨之迅速增加OTA遠程升級、高清車內娛樂、自動駕駛等需求日益突出，價值更高的5G車輛規級通信模塊加速滲透，帶動車載模塊產業量價上漲。

同時，5G時代的智能網絡汽車將從根本上改變未來的出行方式，這也要求汽車使用包括4G/5G、C-V2X、Wi-Fi、藍牙、GNSS實現高精度定位等技術的集成，進一步與車載智能天線集成，未來車載無線通信模塊的價值將繼續上升。

規級無線通信模塊產品線

摘自：佐思汽車研究《2022年全球和中國汽車無線通信模塊市場研究報告》

OEM主機廠積極參與，推動車輛規級5G和C-V2X無線通信模塊產品著陸

近幾年搭載5G和C-V2X車型量產上市，車型規級5G和C-V2X對無線通信模塊的需求量很大。汽車級無線通信模塊不僅技術要求高，認證周期長，而且具有明顯的先發卡優勢。誰能獲得汽車制造商的認證和合作，誰就能在行業中處于領先地位。汽車規級無線通信模塊的行業壁壘刺激汽車無線通信模塊產品向5G和C-V2X方向發展。

汽車OEM廠商5G通信模塊合作項目

摘自：佐思汽車研究《2022年全球和中國汽車無線通信模塊市場研究報告》