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據了解，近日，海外大廠安森美、英飛凌等紛紛傳出IGBT訂單無法收到的消息。安森美深圳工廠內部人士透露，汽車絕緣柵雙極晶體管訂單(IGBT)已滿且不再接單，但不排除訂單中有一定比例的超額訂單。士蘭微(600460)和華潤微也表示，由于汽車和光伏需求的顯著增加，IGBT訂單增長很快，做不到。

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供應鏈行業表示，自2021年以來，半導體中最缺乏動力元件和微控制器，直到2022年才有明顯改善。IGBT車用在產品中IGBT缺口更大。CINNOResearch半導體事業部總經理Elvis稱，車規級IGBT更下探至0.5.即50%以上的供需缺口。

雙極晶體管絕緣柵(IGBT)由重要的功率半導體器件組成BJT和MOS復合全控電壓驅動功率半導體器件由絕緣格柵場效應管組成MOSFET高輸入阻抗和GTR低導電子技術第三次革命最具代表性的產品是低導通壓降的優點，廣泛應用于汽車、工業、風力發電、電機節能、家用電器、軍用航天等領域。

近兩年來，國內企業紛紛走上前列IGBT高級之旅。中國發展迅速IGBT首先是斯達半導，2021年營收17.07億元，同比增長77.22%。斯達半導在最近的一次調查中表示，今年的缺貨是一個機會，但這取決于后續的發展。目前是比較早期的階段，最終取決于產品是否可靠，能否跟上客戶的發展。

另一家國產IGBT今年制造商時代電氣Q1因IGBT新能源汽車業務收入高達1.83億元，同比增長3億元Ampleon代理06.96%。公司在4月28日接受調查時承認，IGBT芯片、傳感器芯片供應鏈壓力很大。IGBT芯片定位還有一定的過程，在技術、質量、成本等方面都面臨著巨大的競爭壓力。

國金證券預計2025年全球、中國IGBT市場規模954，458億元，五年CAGR16%、21%，并表示自2020年以來，由于新能源汽車和光伏需求的爆發，供應端海外疫情反復限制海外產能，IGBT供需失衡，海外大廠交貨期持續上漲，價格持續上漲。展望2022年，供需失衡貫穿全年。海外廠商普遍謹慎，產能增量有限。國產化率進程取決于產能釋放速度。預計2022年國內產能同比增長90% ，預計國產化率將提高到38%。

新能源驅動IGBT海外需求快速增長IGBT另一方面，國內企業先發優勢明顯，國產化率迅速提高，IGBT企業有望受益。