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先解釋一下什么是ADAS，ADAS是高級駕駛輔助系統(tǒng)。它使用安裝在車上的各種傳感器，在汽車駕駛過程中，隨時感應(yīng)周圍環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，識別、檢測和跟蹤靜態(tài)和動態(tài)物體，結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)操作和分析，使駕駛員能夠提前檢測到可能的危險，有效提高汽車駕駛的舒適性和安全性。

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日本矢野研究所(矢野研究所)最近在日本進行了相關(guān)使用ADAS對自動駕駛汽車的核心部件進行全球市場調(diào)查，并表示將傳感器公布技術(shù)、發(fā)展趨勢、2030年未來展望等相關(guān)數(shù)據(jù)。Mornsun代理調(diào)查于2017年8月至2018年5月進行，包括汽車零部件、電子元件、半導(dǎo)體制造商和傳感器調(diào)查制造商。

1.市場情況

在2017年的ADAS和傳感器全球市場預(yù)計將繼續(xù)擴大，達(dá)到8959億1800萬日元（約552.947億元）。自2016年以來，美國、歐洲和日本AEB2017年，歐洲和日本NCAP(新車安全碰撞試驗)增加了行人碰撞保護項目。因此，相關(guān)雷達(dá)和傳感器需求迅速增加。

所以車前感知雷達(dá)主要是77Ghz激光雷達(dá)和感知攝像頭的出貨量迅速增加。2017年，車載雷達(dá)的全球市場規(guī)模達(dá)到458億600萬日元(約244.96億元)。

此外，越來越多的汽車達(dá)到了二級輔助駕駛水平，對前后短距離雷達(dá)和相關(guān)傳感器的需求也在迅速增加。2017年，包括自動停車系統(tǒng)在內(nèi)的許多超聲波傳感器的市場規(guī)模達(dá)到506億1600萬日元（約31.23億元）。

2.自動駕駛傳感器的安裝趨勢

ADAS根據(jù)自動駕駛水平的不同，與自動駕駛相關(guān)的傳感器全不同。自2020年以來，三級自動駕駛將成為主流趨勢。

如今，大多數(shù)汽車仍然只能達(dá)到1級和2級輔助駕駛，即簡單的停車或定速巡航，以適應(yīng)巡航的功能。汽車前面有毫米波雷達(dá)，可以監(jiān)測短距離障礙物。汽車后面還有雷達(dá)和攝像頭停車。汽車后面通常有四個雷達(dá)和一個倒車圖像攝像頭。

如果達(dá)到3級自動駕駛水平，除上述雷達(dá)和攝像頭外，還需要前攝像頭和兩側(cè)后視鏡攝像頭。雷達(dá)和攝像頭之間的聯(lián)系也非常重要。前激光雷達(dá)的探測距離也將很長，以提高高速公路的獨立駕駛能力。

問題是極光雷達(dá)的價格和尺寸，現(xiàn)在已知，通常只用于大型車或豪華車。S3SolidStateLiDAR(固態(tài)激光雷達(dá))目前價格和成本還是很高的，很多中型車都不能用。預(yù)計到2023年至2025年，固態(tài)激光雷達(dá)市場規(guī)模將迅速上升。

此外，預(yù)計到2021年以后，超小型、低成本毫米波雷達(dá)的應(yīng)用將得到推廣。3級輔助駕駛車輛可配備8~~10個雷達(dá)。分辨率和響應(yīng)速度將繼續(xù)增加。預(yù)計到2020年，每臺相機將使用200多萬像素CMOS傳感器。預(yù)計汽車上的攝像頭將配備8個左右，以實現(xiàn)更高級別的自動駕駛。

3.未來展望

到2020年為止，AEB等ADAS安裝率預(yù)計將在世界各地普及。屆時，還將建立雷達(dá)和攝像頭的國際標(biāo)準(zhǔn)，便于快速普及和大規(guī)模量產(chǎn)，降低成本。

到2021年以后，EuroNCAP在日本，超聲波雷達(dá)傳感器相關(guān)部件的標(biāo)準(zhǔn)化過程將繼續(xù)進行，這將增加汽車輔助駕駛的安全風(fēng)險評估。

在2020年ADAS全球自動駕駛傳感器市場預(yù)計將達(dá)到1兆6688億日元。汽車制造商之間的競爭也將迅速降低紅外激光傳感器的價格。那時，能夠達(dá)到3級輔助駕駛的汽車將在街上運行。因此，到2025年，全球傳感器和攝像頭市場的市場規(guī)模將繼續(xù)增長。