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即使今天(2022)第一季度受芯片短缺、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中國(guó)大陸封控防疫等因素影響，第一季度全球其他汽車市場(chǎng)銷量下降7%，新能源汽車的增長(zhǎng)也不容易。根據(jù)TrendForce數(shù)據(jù)顯示，包括純電動(dòng)汽車、插電式混合電動(dòng)汽車、燃料電池在內(nèi)的新能源汽車到200.4萬(wàn)輛，年增長(zhǎng)80%。還有純電動(dòng)汽車（BEV）增長(zhǎng)最強(qiáng)，銷量高達(dá)150.8萬(wàn)輛；插電式混合電動(dòng)汽車（PHEV），49.3萬(wàn)輛。

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2022年首季BEV & PHEV銷售排名和市場(chǎng)份額
在純電動(dòng)汽車品牌方面，特斯拉（Tesla）第一季度銷量超過(guò)31萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額20.5%排名第一；大陸品牌比亞迪以14.3萬(wàn)輛排名第二，市場(chǎng)份額9.5%。后者在4月份宣布停止燃油車生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)型為新能源汽車廠，其純電動(dòng)汽車銷量較去年同期增長(zhǎng)271%。
屬于上汽通用集團(tuán)的五菱于2020年上市MINI自季度以來(lái)，季度排名繼續(xù)排名第二，但今年第一季度下降至第三，主要是因?yàn)檫^(guò)去一年有許多車型也以微型、低價(jià)定位，如奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔跑等，隨著同構(gòu)產(chǎn)品的增加，銷售競(jìng)爭(zhēng)阻礙了增長(zhǎng)。
至于插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，比亞迪再次改寫(xiě)了其單季銷售記錄。今年第一季度銷量達(dá)到14.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)到28.8%。據(jù)估計(jì)，它在市場(chǎng)上PHEV隨著車型的逐漸增加，創(chuàng)造高市場(chǎng)份額的難度相對(duì)增加。值得注意的是，歐洲市場(chǎng)在第一季度PHEV與去年同期相比，2021年Q四是雙降，進(jìn)而影響部分歐系品牌車輛的性能。
TrendForce預(yù)計(jì)大多數(shù)車廠都會(huì)采礦「電動(dòng)車」優(yōu)先生產(chǎn)策略，2022年新能源汽車銷量仍將增長(zhǎng)JST代理，然而，汽車制造商今年將承受更大的成本壓力。特別是俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)大大增加了動(dòng)力電池的成本，使汽車制造商提高了價(jià)格。此外，一些國(guó)家的汽車購(gòu)買補(bǔ)貼將退出，這使得過(guò)去支持新能源汽車快速增長(zhǎng)的低成本微型汽車陷入困境；全球通脹等因素也成為未來(lái)新能源汽車增長(zhǎng)的變量。